混动时代，何为更优解？一汽丰田给出答案|hev|toyota|一汽丰田|汽车

端午假期，自驾游再次成为热门选择。北上新疆阿勒泰追寻诗和远方，南下湖南汨罗“沉浸式”感受传统文化。混动车型也再次因为稳定的续航里程、便捷的能源补给以及舒适的驾乘体验成为自驾出游中的“全能之王”。

尤其在今年，混动市场增长迅速，甚至不断挤压纯电动车的市场空间。但面对插混、油混、增程等繁多的技术类型，究竟什么是当下混动市场的“更优解”成为关注的焦点。

在很多混动老车主眼中，双擎车型才是当下最好的选择，不仅日常用车成本较低，实际使用场景非常广泛，并且按照整个生命周期来算的话，性价比不输于纯电动车。

作为双擎技术的代表，一汽丰田成为消费者首先考虑的第一品牌。为顺应智能化时代消费者的需求，一汽丰田以三阶智能电混双擎开启了全面进化。不久之前，在由寰球汽车集团与一汽丰田联合主办的“寰球圆桌会——智电时代谈混动更优解”活动上，业界专家、产业同仁、媒体朋友、企业代表们齐聚一堂，从市场发展趋势、战略布局、竞争格局等维度围绕一汽丰田的智能电混技术进行了深度探讨。

聚焦于一汽丰田在智电时代的混动更优解技术方案，一方面是看一汽丰田的产品在三阶智能电混双擎技术加持下有何突破；另外一方面则是从一汽丰田强大的技术实力和前瞻性的创新精神出发，探寻一家已成立二十余载的合资企业如何找到发展新路径。

什么是混动时代的“更优解”？

尽管各家车企混动技术百花齐放，但实际上对于长续航和低能耗的追求一直没变。大多数混动车型都是通过更大的电池和更高的能量密度来实现。在实际使用中就会发现，随着使用时间的增加，大容量电池出现的性能衰减、续航缩水等问题并没有从根本上解决。

而以一汽丰田为代表的车企选择了另一种“解题思路”，通过平衡电和油两种动力系统在每一个车辆工况下的输出模式，以“油机为主，电机为辅”的方式，将长续航与低油耗完美结合。在保障车辆性能的同时，将整车结构进一步优化，实现混动系统的小型化、轻量化进化，更是在前不久进行了推出第五代“智能电混双擎”系统。

以搭载第五代智能电混双擎系统的卡罗拉锐放（参数丨图片）为例，其搭载的电池较上一代体积更小，重量更轻，输出功率提升8%，并且配备高输出、低损耗的驱动电机，进一步提高燃油效率和动力性能，“小电池”也在安全、轻巧、耐用方面更具优势。

可以看出，在同质化内卷的竞争态势下，一汽丰田并没有随波逐流选择“大电池”，而是通过技术迭代找到智电时代的“更优解”，再次选择成为市场的“破局者”。

“更优解”既要“专”又要“精”

在一汽丰田看来，在混动时代，比起探索普适性的“有解”，更要有针对性的“更优解”。

在北京车展前夜，一汽丰田正式发布了IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，由三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间三大版块构成，其将作为一汽丰田品牌面向未来的核心竞争力，在全系车型上搭载。

IT'S TiME 2.0也是一汽丰田首次根据旗下不同车型以及不同使用场景，对市场熟知的混动技术进行了三阶智能电混双擎进化。三阶智能电混双擎技术包括适合用户日常通勤的THS II、满足追求性能与驾控的Multi-Stage HEV 多级混动、以及适用于各类严苛与极限越野场景的2.4T 1MT HEV 超级混动。

其中，THS Ⅱ对核心的三电技术进行了小型化、轻量化、精密化的全面升级，实现系统效率大幅提升。其中高转速永磁电机综合功率提升32%，轻量化PCU动力控制单元能耗降低9.2%，全新三元锂电池组电能输出提升8%，实现了“全温域”、“全速域”、“全场景”下的持续高能。一汽丰田旗下包括皇冠陆放，格瑞维亚等全系车型均已全面搭载智能电混双擎技术，充分满足市场的多元化需求。

清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金

在清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金看来，丰田第五代智能电混在智能化加持下，整体发动机跟电机动力性匹配比较均衡，动力性、经济性都得到大幅度提升，对于不同场景的适用性更好。并且丰田混动技术在未来还有很大提升空间，混合动力效率完全有可能在不久之后达到50%。

在圆桌环节，汽车测试工程师、知乎优秀答主daijun211更是表示，在这个时代，作为“老师傅”的一汽丰田有很多的绝活，不管是PHEV还是HEV等等，都是可以作为“武术之神”的“亮招”。需要把“亮招”更加具象化，把智能电混双擎技术更加稳定发挥，给汽车领域的受众留下深刻印象。

如果说智能电混双擎1.0时代的一汽丰田追求的是在技术深耕上不断钻研，那么在2.0时代的一汽丰田追求的就是在产品细分和用户感知上实现精准定位，为混动产品的不同使用场景提供“更优解”。

消费者的购车“更优解”

在汽车行业进入深度内卷环境的当下，激烈的“价格战”现象也让市场忧虑，汽车低价的背后是不是以牺牲产品质量和用户安全作为代价。

但在一汽丰田看来，智能化、电动化的发展并不是应当是让技术变得更安全、更可靠。据悉，全新Toyota Pilot高阶智驾达到了L2+级别，在智能高阶驾驶方面有多至20项的智能驾驶辅助功能，且拥有丰田全球200亿公里0事故的行驶纪录，不仅技术实力步入行业第一梯队，更是充分得到了市场的检验。丰田全球首创PDA预判式主动驾驶辅助系统能有效预防“鬼探头”、“开门杀”等潜在风险，EDSS紧急驾驶停止系统可有效预防疲劳驾驶，以强大的监测和判断控制能力为用户保驾护航。

清华大学汽车碰撞试验室主任张金换

对此，清华大学汽车碰撞试验室主任张金换也表示，一汽丰田的产品上搭载驾驶员监测系统、全速域AEB自动紧急制动系统、Toyota Pilot高阶智驾等等配置，能够踏踏实实、脚踏实地解决实际问题，找到智能和安全性平衡的更优解。这充分体现了一汽丰田在车辆主动安全、被动安全还有电池安全方面的表率作用，是主流车企在智能化时代的责任体现。

截至目前，丰田的混动车辆已经累计销售超过2500万辆，并且保持了电池安全安全0事故纪录。同时，自一汽丰田导入混动技术产品以来，其也保持着这一傲人的纪录，没有发生一例电池安全事故。

在《帮宁工作室》创始人葛帮宁看来，一汽丰田在智能化方面与国内顶级科技企业的深度合作，传递出了加速智能化本土化进程的积极信号。而一汽丰田也是中国市场上少有的能找到自己出牌节奏的合资企业，每一步发展都能审时度势，并且能够选择最合适的时机出手。

而更关键的则是，除了更加的成熟技术迭代，一汽丰田还在以其产品出色的可靠性实现贯彻全系车的全生命周期的高价值属性。在中国汽车流通协会此前发布的报告中，一汽丰田以三年保值率70.47%的卓越成绩位列合资厂商第一。寰球汽车集团副总编辑张坤表示，一汽丰田的HEV产品的性价比不应仅仅通过循环周期耗油量来展现，更是应当结合整个拥车生命周期的经济性来重新定义。而一汽丰田一定是混动市场保值率最高的，这一高价值特征也应当通过新一代智能电混双擎在消费者感知层面逐步深化。