派克峰登山赛是国际车坛历史最悠久的赛事之一，由于超高海拔导致氧气稀薄，对汽车引擎来说是一大挑战，然而对电动汽车来说几乎不受影响，就连福特电动卡车SuperTruck都在今年写下新记录。
从1916年开始举办上百次的派克峰登山赛（Pike's Peak Hill Climb），又被称为“云计算赛车”，因为起始点海拔就已经高达2,862米，最高点则达到4,300米，平均坡度为7.2%，在氧气稀薄的环境下，汽车引擎燃烧效率大幅下降，想在这里跑出好成绩，汽车通常需要平常用不到的巨大引擎来助阵。
显然这对于电动汽车来说是一大优势，因为电动汽车完全不需要考虑燃烧效率的问题，目前派克峰登山赛的最佳成绩，就是由大众特定电动跑车ID.R在2018年写下的7分57秒15，没有任何燃油车能在这个时间跑完长达20公里的派克峰高山赛道。
去年Rivian派出R1T卡车出征派克峰，以11分23秒9的成绩，成为量产型卡车中的记录保持人；而量产型电动汽车的记录，则握在特斯拉Model 3 Performance手里，成绩为11分02秒8。
不过今年Rivian野心勃勃，改款后的R1T马力再度升级，同样以原厂未改，仅拆除座椅增加防滚笼的配置，跑出了10分53秒88的成绩，比Model 3P还要快10秒，一举刷新原厂量产电动汽车的记录。
Hyundai Ioniq 5N改装版在派克峰登山赛大展身手。（Source：Hyundai）
然而Rivian的喜悦保持不到半天，Hyundai Ioniq 5N原厂电动休旅车，随后就以10分49秒2成绩，改写这项记录，成为目前原厂电动汽车最速记录保持人。不过，他们原本的目标是要成为最速量产型休旅车，然而还是没能超越宾利Bentayga的10分48秒9，差距只有0.3秒。
Hyundai这次也相当拼，他们同时也派出改装版Ioniq 5N，以9分30秒85成绩，成为派克峰赛道上最快的改装电动休旅车。值得一提的是，Ioniq 5N原厂改装车的这个成绩，竟然比之前Model S Plaid经过Unplugged Performance改装的9分54秒还快，这也让特斯拉在这条赛道上，无论是原厂或是改装版，都输给Hyundai。
2024派克峰登山赛参赛主要电动汽车及成绩。（Source：科技新报制）
最让人意外的是，今年派克峰登山赛所有车辆的最佳成绩，来自一辆卡车。福特F-150 Lightning SuperTruck是超级大改的纯电皮卡车，可以输出1,400马力，再加装派克峰传统的夸张尾翼，以8分53秒55的成绩完赛，成为今年唯一破9分的车辆，领先第二名超过10秒。更夸张的是，这辆SuperTruck在跑完第一区间时，意外顾路，在路边暂停了将近30秒才重新启动，相当有福特风格。
这三款电动汽车都在今年写下新的故事，但个人觉得宣传效果最大的，应该还是Hyundai Ioniq 5N，毕竟它的售价并不算高贵，却能够击败几乎所有的市售休旅车，彻底展现了它的性价比，想要在山道上打败Ioniq 5N，就要花数倍价格买一台Bentley Bentayga才行。
（首图来源：Ford）
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