随着新能源汽车在中国市场的渗透率不断提升，愿意尝鲜的消费者越来越多。面对“电子消费产品”味道渐浓的新能源汽车，不免有用户开始思索，“非油即电”的排他式消费思维是否正确。
电车时代，是不是还需要一辆油车来“当家”？
想要如换手机一样尝鲜新能源智能出行，也不能让自己的拥车出行体验“缩水”，毕竟俗话说得好，既要又要，才是成年人的正确选择。
如果以这种思维作为消费锚点，在中国车市里看了一圈，既能满足国人重面子的需求，商用、家用都拿得出手，又能满足全天候多用途无死角驾乘需求，能比BBA更合适的“看门镇宅”燃油车似乎并不多。
更能懂国人的
还得是奥迪
与宝马等国际同级别品牌相比，奥迪的品牌形象体现在高端品质和对细节的精益求精上，并通过不断迎合客户审美和突出自我独特性的方式，强化了品牌的第一印象辨识度。
就拿上汽 奥迪Q6 （ 参数 丨 图片 ）的前脸来说，与始终维持“舶来”味道，即便再优化也脱不出传统设计框架的同级品牌不同，Q6总是敢于在细节上拓宽自己的边际。不是每一个豪华品牌都有勇气将国风元素纳入自己设计中的，矩阵式蜂窝状排列设计的羽林套装和横向多边形加Y字形装饰件覆盖的飞骑套装，随着时间的推移，都在潜移默化地深化中国消费者对奥迪Q6和奥迪品牌的认知及认同。
当一个传承悠久的豪华品牌愿意为某地消费者在设计上进行文化层面的改变，至少可以说明一件事：在这个品牌眼里，这个市场和那群消费者是可以“休戚与共”的。
同样，大，意味着气场与美。这个国人认同度最高的情绪价值传递，最早也是从BBA这个层级向下传递的。
上汽奥迪Q6的长、宽、高达到了惊人的5099mm、2014mm、1784mm，轴距达到2980mm，不仅是目前奥迪所有在售车型中长宽高尺寸最大的SUV，比传统意义上命名更靠后，理论上应该更大的Q7还要大，车长多出了32mm，车宽多出了44mm，高度最高高出了69mm，轴距也与 奥迪Q7 相差无几。相比 宝马X5 ，奥迪Q6的车身也要长了39mm，宽了10mm，高了8mm。
作为一款注定要主打全家或者多人出行场景的主力车型，在尺寸上只能用“精雕细琢”来形容。因为往往相差10mm，就能决定一个成年人能不能在车内更舒展地享受旅程。
大而有当
不止双倍的排面
大而有当，更是上汽奥迪的看家本领。
如果不是出于对中国消费者喜好的深入研究，尤其是读懂家庭消费者的需求，上汽奥迪Q6也不会率先推出6座车型。它不仅是奥迪唯一6座SUV，同级罕见的“2+2+2”式6座设计和第二排两个独立航空座椅更是BBA中的唯一。
通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全，两侧可调的航空式头枕设计能更好地包裹贴合住头部，让用户享受到犹如头等舱的极致体验，不仅可以前后滑动，也可以后倒平躺。和宝马X5这种同级别大5座车型相比，不只是数量上多了一个座椅，独立第二排座椅的通风和按摩功能，以及腰部调节更是在舒适性上提升了整整一个档次，更不用说还解锁了更多的乘坐场景。
而且，第二排座椅加热功能在奥迪Q7上需要选装，而上汽奥迪Q6却是直接把二排座椅通风、加热、按摩等舒适性配置给标配全了。
6座版奥迪Q6对第二排的照顾，甚至可以说是偏心得有些“过头”，毕竟把同级同价位，甚至和更贵的燃油车型放在一起比较，Q6的第二排实在是有些无敌。
而考验大型6座/7座SUV是否是真的“用心”时，在“挑刺”的时候，往往还要看它的第三排。
奥迪Q6第三排座椅也都配置了诸如杯架、手机支座、充电接口、阅读灯、空调通风口等配置，即便一米八的成年男性坐在第三排也毫不局促，这也是奥迪Q6把车身做大的最直接体现。细节往往就是那几毫米之差，让人可以不用缩着头或是抱着膝。
与奥迪Q7和 沃尔沃XC90 等相比，无论是6座还是7座车型，只有奥迪Q6的第三排不算局促。最让人惊喜的是，如果将7座版奥迪Q6的第二、第三排座椅放倒，直接可以秒变6尺大床，从2人出行到7人出行，Q6已经尽可能地考虑到了方方面面。
如果不考虑新势力品牌在电气化架构更灵活的座舱布局，奥迪Q6在传统车型平台上，在它所在价格区间，几乎已经做到了极致，属于天花板级别。上汽奥迪Q6可以说是一个现象级产品，比它更大块头的车型价格没有它实惠，和它差不多价格的车型又在乘坐舒适体验方面，落后不止一个等级。
目前，奥迪Q6还推出了至高礼遇 66,000元，以旧换新补贴至高10,000元，叠加国家以旧换新补贴至高7,000元，再加上多达10多种权益组合，最低20%首付起，可享最高24期0息金融方案；或者首付低至1元起，最长60期融资租赁方案更可享残值担保方案，期末可买可还可展期。
40万元的奥迪，80万元的配置，100万元的排面。2024年初夏之际，上汽奥迪Q6离消费者已如此之近。
诚意
在于配置下放
打开奥迪Q6的配置表，其实很容易就能发现，从低到高，大部分配置是上下一致的，区别只是从很好到更好，奥迪Q6的诚意，在配置表上也是展露无遗。
尤其是在发动机配置上，奥迪Q6全系均配备了全进口发动机。其中，2.0T涡轮增压发动机为全新第四代EA888 evo4系列，整机原装进口，产地与保时捷 Macan 2.0T发动机相同，代表了大众汽车集团当前2.0T发动机的最高水平。高阶车型配备德国进口EA390 V6 2.5T 发动机。此外，变速箱、四驱系统、DCC自适应动态悬架等也都采用原装进口。相比起来，同级价格贵了10多万元的宝马X5在国产后低配版本采用国产发动机，奥迪Q6显然更显得诚意满满。
值得一提的是，在奥迪Q6的指导价区间内，宝马X5只有一款2.0T发动机配置与其对应，2.0T版本的Q6动力只是稍逊于宝马X5，但关键就是，再加上目前奥迪Q6叠加限时礼遇后，相比X5的市场价低了十几万元，不是更贵的买不起，而是2.0T的Q6更有性价比。
而到了和宝马X5 2.0T车型相同价格区间，搭载2.5T六缸发动机，匹配7DCT发动机和全时四驱系统的奥迪Q6，把六缸机的优势发挥得淋漓尽致。最大功率达到了220kW，最大扭矩为500Nm的Q6，在动力性上相比价格相近只有四缸机的X5，就是碾压式的领先了。
此外，奥迪Q6全系标配原装进口智能quattro系统，采用最新第六代博格华纳四驱技术。在驾驶场景功能上奥迪Q6也没有厚此薄彼，“越野”“舒适”“自动”“动态”“节能”及“个性化”6种驾驶模式，相比宝马X5更丰富，能更灵活应对多种路况。
除了在动力操控领域配置的“用心”，在安全方面，奥迪 Q6的底子打得也堪称扎实无比。Q6 大面积使用高强度钢材，高强度钢及以上占比超 80.8%，其中超高强度钢占比 35.5%，更有着同级别车型中唯一的9气囊配备。
此外，6座版Q6也都标配了AI Pro领航套装。ACC+AEB安全巡航+变道辅助+车道偏离预警，自适应巡航系统与预碰撞系统均拥有主动刹车功能，已经足以应付日常大多数路况，无论是对新手或者老手驾驶员，都十分友好。
不同用户有着不同的需求和偏好，这决定了在特定情境，燃油车与电动车都有着各自的优势，传统燃油车在稳定性、可靠性，以及环境的适应性方面，依旧有着相应的优势和长处，油车和电车，也不应该是一个“二选一”的选择题。“简单粗暴”的打法在当下正在快速被淘汰，精准把握用户需求，从场景出发，为消费者提供更多的情绪和感受价值，将是每一个品牌都要抓住的头等大事。
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