进入2024年6月以来，油价再创新高：
全国主要城市的数据显示，92号汽油已攀升至7.8元/升，95号汽油更是步入了8元/升的新纪元。
回想20年前，92汽油价格才2.3元/升，简直不要太划算；而如今，不断高涨的油价，真的直呼让人加不起…
然而，油价的飙升只是冰山一角，更令人担忧的是：中国的汽车市场，最近出现了这3种情况，你发现了吗？
先是某技术公司语出惊人，在公开场合表示“想撞都难”、“行驶1314公里零接管”；后是，一些通过剪辑、拼凑的”民间小视频“流传于网络…让人难辨真假。
因此，营造出了一种智能驾驶“非常成熟”，完全不用人开的假象。
于是乎，很多用户信以为真，争相模仿：
譬如，有理想汽车的车主，驾驶员离开驾驶座，让汽车在“无人驾驶”状态下自动行驶，副驾驶还有一名儿童，且该儿童未系安全带；
有问界M7车主在高速公路上，开启智能驾驶功能后竟然入睡；
更有小鹏汽车的车主，开启智能驾驶模式后，一边嗑瓜子，一边目不转睛地看电视…
且不说他们是否对自己负责，就这样的行为，考虑过别人的安全没有？
不要忘了，不管现在的车企吹的多厉害，目前的智能驾驶也就L2的水平，距离L5来说，就是一个很初级的阶段，后面还有很长的路要走。
否则，车企还优化算法、升级硬件、开发4d雷达干嘛呢？就是因为不成熟啊！
说白了就是，车企也好，用户也好，必须要有敬畏之心，别瞎吹牛了，可以“使用智能驾驶”，但不能“盲目和盲信”——否则，就是害人害己！
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譬如，就在前几个月，先是高合汽车被传车主私密视频遭泄露，后是理想汽车被传，车内摄像头拍摄的不雅照片遭流出。
虽然高合、理想，对于上述网传内容均予以否认，认为不实！
但从现实的情况是，随着汽车越来越智能，记录的用户信息越来越多，个人的隐私到底该如何去保护？车辆的归属权到底属于谁？
这并非杞人忧天。
最近，一位理想车主就在社区论坛上发帖称，自己的社区账号突然被管理员锁定，导致无法通过APP解锁车辆，这直接影响了他对车辆的正常使用。
表面上看，这只是车企和用户之间的小冲突。
然而，深入分析就会发现，这背后涉及到的隐私问题非常严重。
说白了就是，如果车企能控制车主的账号，就能控制车辆乃至所有车载信息。
更有甚者，一旦发生恶性事件，车主可能还未来得及保存信息，车企就能直接“销毁”相关数据。
不仅如此，在行驶过程中，车企是否会突然“锁车”，甚至代替车主控制车辆？这些都是值得严重关注的问题。
因此，随着智能汽车技术的不断进步，无论是国家还是企业，都需要推动明确的权责划分，以促进行业的健康发展。
如果对汽车市场持续关注，往往就会发现，坚持纯电汽车的车企，中国没几家了。
越来越多车企，因为无力与特斯拉竞争，转而开发起了增程汽车。
毕竟，能避开特斯拉的锋芒，消费者也更容易接受，且利润高、技术难度低。
这虽然是市场自然的分化和选择，但从中国汽车的发展来看，并不是一件好事。
因为说白了就是，增程就是一种过渡技术，从新能源的发展来看，最终还是要走到纯电阶段，或者更稳定的“混动”。
放眼全球，其实也是这个趋势：无论是大众也好，还是福特也罢，或者丰田、本田，根本没放心思在增程上。
但凡有点志气的企业，都在坚持纯电，或者把混动技术做优秀、做成熟。
现在，我们的车企开始“走起了捷径”，固然能赚很多的钱。
但继续发展下去呢？别人的纯电技术迎来突破，你“三电技术”都还不行，能耗管理居高不下，怎么和别人去竞争？
总的来说就是，“油价的上涨”固然令人担忧，但除此之外：智能驾驶的炒作问题、智能汽车的隐私问题、“关键技术”的重视问题，也许更值得我们去关注。
毕竟，油价的波动，只是短期内影响我们的钱包，而这些深层次的问题，则关系到汽车行业的未来发展和我们的长期利益。
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