吉利造出了史上最大“哈克尼”|mpv|伦敦|出租车|吉利汽车|哈克尼区

来过，便不曾离开。这是乌镇宣传片中的一句广告词。

6月份的乌镇正值梅雨季节，接连不断的降雨从未阻断那些要来乌镇的人们的行程。印象中的江南水乡，似乎烟雨朦胧才最具诗意，也只有青石小路、小桥流水和它最为搭配。而一辆豪华纯电 MPV的到来，也给柔情的乌镇增添了一丝不一样的韵味。

6月25日，LEVC 旗下首款豪华纯电 MPV —— “陆地空客”L380正式上市，新车售价37.99-47.99万元。在活动现场，LEVC翼真汽车与海南东方市人民政府、东方亿林实业有限公司在浙江乌镇互联网国际会展中心签署战略合作协议，共同落地汽车生态与海南珍贵林木绿色产业融合项目，为L380用户赠送海南黄花梨。

提及LEVC，过去很多人并不是十分熟悉，但在伦敦如果没有坐过“哈克尼”出租车，一定不算是真正去过伦敦。其中所说的“哈克尼”就是以LEVC为代表的经典黑色出租车。

如今LEVC作为吉利集团的子品牌，在中国发布首款豪华纯电 MPV，定位为中大型MPV的L380也被行业称为是吉利造出的史上最大“哈克尼”。“哈克尼”一词最早起源于17 世纪（参数丨图片）初期，那是伦敦酒吧提供一种贴心服务，用马车送喝醉的顾客回家，这种马车被称为“哈克尼”。其音译于“诺曼法语”，意思是“可以雇佣的马”。

之后随着伦敦出租车的诞生，马车“哈克尼”被代替。一时之间遍布伦敦的“哈克尼出租车”成为了世界汽车历史长河中最早为乘坐者而生的品牌和车型。

如今进入新能源汽车时代中，MPV车型成为了汽车市场的重要支撑力量，汽车品牌、汽车产品早已随处可见，此时卷土而来的LEVC将带来怎样的惊喜，L380又将如何在MPV市场重塑“哈克尼”？

“拯救”英国出租车的幕后英雄

如果现在提起吉利或者李书福的全球化海外并购经历，大多数人都会从沃尔沃汽车开始讲起。但无人知道，早在2006年，吉利就完成了其有据可查的第一次海外汽车品牌参股经历，而此次投资的对象正是伦敦出租车公司以及其背后的英国锰铜公司。

根据资料，2006年，吉利汽车集团携手上海华普收购了伦敦经典黑色出租车制造商和所有者英国锰铜19.97%的股份，并在上海成立了合资公司——上海英伦帝华公司，专门生产伦敦经典黑色出租车，产品主要出口至英国市场。

吉利成功牵手英国锰铜出租车公司后，很多人大感意外，很不理解吉利汽车为什么要这样做。其实，李书福看重的还是英国锰铜作为老牌车企的影响力以及他们在造车上所积累的技术和经验。借用经典黑色出租车的品牌影响力，对于吉利汽车以后走向世界是非常有益的。

但很不幸的是，英国锰铜的发展并没有获得重大突破，倒是接连亏损，上海英伦帝华公司所生产的TX4出租车曾一度降至月产量仅有1台，全年的产量也没能突破1000台，面对日益下滑的趋势，英国锰铜的日子越来越难过。作为其最大股东，吉利汽车并没有袖手旁观，2013年，吉利汽车斥资1104万英镑收购了英国锰铜控股的核心资产与业务，并更名为英国伦敦出租车公司。

在并购完成后，吉利并没有抹去英国出租车的这一经典符号，而是继续延续着“哈克尼”的独特魅力，并将其带到了时代电动化。

吉利汽车正式接手伦敦出租车公司后，便开始进行新工厂的建设和新车的研发。新工厂给英国带去了新的就业机会，得到英国众多媒体的赞扬。而李书福也兑现了英国政府的承诺，将老款TX4出租车淘汰，并成功研发了最新的新能源车型TX5，纯电可行驶100多公里。

此次推出的全新车型L380，就是伦敦电动车（LEVC）继TX5之后推出的又一款全新车型。

MPV“王中王”：为出行而生

在过去一段时间的汽车市场当中，MPV是一个极具现象话题的细分市场。一大批在电动化时代乘势而上的产品，像一把把勾子，试图拉下埃尔法、GL8等传统MPV市场的霸主地位。

全成员舒适、百万级别豪华、冰箱彩电大沙发……这些词汇已经和MPV新品紧密捆绑。对于大多数消费者而言，除了价格已经很难找出一款MPV产品的独特与众不同性。

市场为什么需要一款全新的MPV车型？

LEVC给出的一个答案是对“出行”的长期关注。

作为高端新能源出租车的制造公司，LEVC拥有百年的出行服务经验，累计服务人数已经超过10亿人，因此能够更好地将“服务思维”带入到高端电动出行时代，在电动化技术加持下能够将曾经的“空间”优势发挥到极致，在MPV的同质化竞争中找到另辟蹊径的突围路径。

从车型结构上来看，L380是当前一批MPV全新车型中，唯一支持到8座（2+2+2+2）的车型。虽然理想MEGA 此前也宣称会推出8座车型，但随着舆论事件的发酵遥遥无期。L380的车身长度达到了5316mm，实现了75%“得房率”。从实际乘坐体验上讲，最后一排的空间完全够用，绝对不属于应急小板凳。

8座带来的不仅是成员数量的提升，更重要的是满足了一些尴尬场景的需求。比如公司小规模商务接待，5座MPV坐不下，考斯特又太浪费，L380正合适；全家出游，爹妈孩子岳父丈母娘都可出发，无论是照顾孩子还是各自空间皆能满足。

LEVC是“英式大沙发”最早的鼻祖。L380坐卧自如的独立航空座椅，为用户带来头等舱级的乘坐感。值得一提的是，采用悬浮设计的副仪表台、2.18㎡超大面积天井天幕，不仅为用户带来了更开阔的行车视野，也带来了更为舒适的驾乘体验，充分满足高端商务洽出行场景。

近两年，大家常说电气化打破传统豪华品牌壁垒，而当技术趋同导致产品同质化严重，市场需要“破局者”和“重塑者”来重新构建评判的规则。当具备品牌积淀和“空间”实力的L380进入了MPV市场，将再次以英伦高端出行的魅力成为搅动市场的“鲶鱼”。

以飞机之名，造一台驶向全球的“哈克尼”

作为全球最大的飞机，空客380是人类航空史上的重要里程碑。将车型命名为L380，LEVC也有一个征服世界的梦想。

众所周知，一款汽车产品如果想征服全球市场，不仅需要容纳“左舵右舵”的交通规则差异，还需要具有强大的“适应能力”，能够根据不同国家和地区的用户需求进行灵活性的调整，甚至是需要不断进化以提供更好的用户体验。

那么一台最大的“哈克尼”是如何从英国伦敦驶向全球市场的？

这正是基于LEVC全球化的技术基地——全球首创的空间导向型技术架构SOA。该技术架构以前瞻技术，为用户打造更具创造力、适配度的轮上空间。SOA架构支持超长架构带宽，轴距可达3000mm-3800mm，设计得舱率达到了75%，尾部空间还可扩展至163L。

此外，还可实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式，轻松满足当前市场环境下的多元化开发需求。在智能性方面，SOA架构支持L2-L4级智能驾驶技术方案，超算平台算力可达1000+Tops，轻松为智能化车型开发技术托底。不仅可以缩短产品的上市周期，更能保障产品的卓越品质。

而这一架构正是LEVC在吉利全球化体系全面赋能的产物，基于吉利集团在人才、技术、研发、供应链等方面的优势资源，LEVC品牌能够协同中英两国研发团队共同实现技术突破创新。此外，LEVC全球化设计团队由前宾利设计负责人Brett Boydell领衔，也让L380从空中客机的气动工程设计理念中汲取灵感，打破用户对于MPV设计的认知。