三峡大坝已经运行了20年，当初投入的2500多亿元，现在回本了吗|航运|长江

提及我国的第一大水利工程，那必然是建成距今已有二十多年历史的三峡大坝。

但是关于三峡大坝，引发了人们无数的讨论和争议。有人说，它是一曲人类与自然和谐共生的赞歌，是一项为后世子孙留下无尽福祉的伟大建设。然而，也有人将其视为一个巨大的“烂摊子”，质疑其高昂的建设成本——超过2500亿人民币的巨额投入，以及可能带来的生态影响。他们认为，这样的庞大投资或许存在着不理智的成分，且对环境的长远影响尚未可知。

那么，三峡大坝到底值不值？

在三峡大坝还没有建造之前，我国就因为长江的泛滥而产生了多次的洪灾。1998年夏季，长江流域遭遇了百年难遇的特大洪水，重庆、湖北、湖南、江西等地，数千万同胞在这场灾难中饱受折磨，直接经济损失高达2000多亿元。

三峡大坝建成后，拦蓄洪峰、削减洪水，如同一位冷静的指挥家，在汛期里精准地操控着长江的水流，既防洪又保航。而在枯水期，它又能如魔法师般增加下泄流量，确保中下游地区生产生活用水的充足。

三峡大坝的建成，更是我国航运事业里程碑式的发展。其对于我国航运的贡献，可以说是深远而持久。大坝的建成，使得宜昌到重庆的航道里程缩短了惊人的150公里。

更令人振奋的是，大坝的建成还使得船舶吨位提高了近10倍。这意味着，更大的船舶可以安全地航行在长江之上，承载更多的货物，为我国的经济发展注入更强劲的动力。这种改变，不仅提升了航运的运载能力，更彰显了我国在水利和航运领域的卓越成就。

除此之外，三峡大坝还具有防地震的实力。在建设的时候，根据预测，发生的地震强度最大是六度，而三峡大坝在建设时提高了等级，是按照七度的地震强度设计的，这可以确保大坝不会因为地震而出现问题。

那么，耗费2500亿建的三峡大坝，现在回本了吗？

据详细数据揭示，三峡大坝物力资金的投入，以万为单位，乃至亿为单位进行计量。那29万吨钢筋与25.5万吨钢材，还有那2689万吨混凝土，这些物资投入的总价值，高达2500多亿。

面对如此庞大的投入，人们不禁要问：这巨大的成本，现在是否已经得到了回报？答案是不仅回本了，还创收了。而其营收的主要来源，便是那源源不断的电费收入。

三峡电站内，32台70万千瓦水轮发电机组和2台5万千瓦水轮发电机组日夜不息地运转着，将滚滚长江之水转化为清洁的电能。总装机容量高达2250万千瓦，年发电量更是超过了1000亿千瓦时。按照每度电0.25元的平均上网电价来计算，至2014年，三峡电站已累计发电8107亿度电，售电收入高达2026亿元，这一数字已接近甚至超过了其初始的投入成本。

就这还没说其航运方面的收入。因为有了三峡大坝的调节，长江航道变得更为平稳，船只航行更加安全，效率也大大提升。这使得长江航运在客货运输方面实现了空前的繁荣。货物往来频繁，商船穿梭如织，为航运业带来了滚滚财源，间接创造了超过200亿元的效益。

而重庆港，作为长江上游的重要港口，其吞吐量更是突飞猛进。如今的重庆港，已经不再是昔日的小小码头，而是成为了一个国际性的大港。它的货物吞吐量已经超越了闻名世界的纽约港，成为了长江乃至全国航运的璀璨明珠。

此外，三峡大坝的建成，还极大地推动了长江沿线的旅游业发展。游客们纷纷慕名而来，一睹大坝的雄伟壮观，感受长江的磅礴气势。他们乘船游览，领略沿途的山水风光，品尝地方美食，留下了难忘的回忆。旅游业的蓬勃发展，为长江沿线的城市带来了可观的收入，也为当地人民创造了更多的就业机会。所以，三峡大坝不仅收回了高额的成本，并且早就开始盈利了。

当然，三峡大坝的建设对生态系统的影响是不可避免的。其显著的影响之一便是大坝的建设导致了无鱼类洄游通道的形成，这在一定程度上对鱼类繁殖产生了直接影响。