本报记者 王欣悦 宋 宇

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打开增程式新能源汽车发动机舱，半蹲在汽车旁，快速排查线路问题后，俯下身，将耳朵贴近发动机……李平武(见图，本报记者蒋雨师摄)很快判断出是点火线圈损坏，更换之后，发动机便运转正常了。

李平武是上汽通用五菱汽车股份有限公司的试制工程师，赛场上的这一幕，背后是他许许多多个日夜的付出。“每天至少有7个小时待在汽车旁边，拆解设备不下百遍。”李平武说，他的工作是通过排查汽车障碍，让装配下线的汽车顺利“动起来”。

2020年从东北林业大学毕业后，李平武入职五菱汽车。“排查一辆车的故障就像解开一道错综复杂的推理题，要抽丝剥茧，找到问题及其背后的逻辑。”李平武说，他很喜欢这样的挑战。

声音是“解题”的重要线索。有一次，李平武接到同事电话，正在试验的发动机出现故障，但始终找不到故障源，他赶到现场后，趴在各个部件旁，反复听发动机启动后的声音，终于确定问题出在曲轴位置的传感器线路上。

“发动机正常工作时，发出的声音是有规律的。”李平武说，“一些细微的声音变化难以描述，别人也许听不出来，但我已经对这些差别非常熟悉。”

如今，对李平武而言，“听音辨障”并非难事，但想要继续提升技艺，还需要更多知识储备。

智能网联新能源汽车的出现，对工程师的要求越来越高。“现在的故障分析不仅要懂汽车原理，还要结合化学、动力学等领域的知识。”李平武说，工作之余，他经常通过书籍、网络等渠道学习电路设计、电机控制、编程语言等知识。

“比赛不是目的，而是一次难得的学习交流机会。来到这里的选手都是非常优秀的技术人员，我想和来自世界各地的工匠交朋友，从他们身上汲取经验，拓宽眼界，不断提高自己的技能水平。”李平武说。

《 人民日报 》( 2024年06月27日 07 版)