老规矩，还是先预留一个问题，你认为头部品牌的125踏板车，是否也会像150那样卷的一塌糊涂呢？
我个人的看法是，小众品牌的125踏板车一定会通过打价格战，堆配置的方式，来一波借机上位。不过目的未必会实现。
但头部品牌的车型价格上的波动不会太大，只会通过技术升级的方式提升自己的竞争力。
请注意这里的头部品牌，主要以固化通路市场已久的自主豪爵和日系合资为主，其他基本已经没机会参与竞标了。出现黑马的可能性微乎其微，除非有新的资本入场。
基于此，本期我们来聊一聊本田系新上市车型中值得考虑的踏板车——LD125。
这款车刚上市之初，我们已经进行过全方位的报道，这次基本上属于衍生阅读，除了相关信息的介绍，主要还是会以个人的看法居多。
LD125被有的小伙伴称之为“简配”后的LEAD125，这种说法其实是不正确的，因为两者只是风格和定位比较接近，除此以外，再无其他关联。
LD125是五羊本田2024年打造的第一款全新125通路踏板车，这款车的定位明显会高于早期上市的其他车型，其中就包括NCR125和NX125。
就外观表现来看，LD125主打的就是一个简约有质感，这其实是通路高端车型的一个升级方向，因为过于繁琐和个性化的设计，并不是大多数用户所需求的，尤其对于内敛型而言很容易还会产生排斥心理，假如你也是这种性格，那么LD125就会很适合你。
当然这款车的核心竞争力并不在外观，它只是突出了一个方向，其真正的看点还是在内核。因为该车所使用的发动机属于本田系风冷机型中最先进的ESP引擎。
它相较于老款发动机不仅融入了新技术，还有了账面数据上的提升，其中脉冲点火和自动启停将会是标配。
并且最大功率提升到了7KW，官方百公里油耗下调到了1.87L。这在同类车型中是比较有优势的，也是基于此才会将这款车标榜为值得考虑的新款125踏板车。
除此以外，作为本田系的125小踏板，LD125在配置组合上也有了创新表现，该车会有cbs和abs两个版本，其中的负显仪表、无钥匙启动、LED灯源、边支架熄火等会是它们的标配。
此外ABS版还会有前轮单通道ABS，这在以往车型上是不曾有的，与此同时该系列车型还可以选装原车尾箱及护杠，可以解决一些后顾之忧的同时增强一定的实用性。
总的来说，LD125在合资品牌的新款车型中，还是比较有竞争力的，它万元出头的售价，简约大气的外观，性能不错的全新引擎，以及还算够用的配置组合，相较于早期车型已经有了质的变化，进而就值得考虑。
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