到2024年底我国新能源汽车市场渗透率突破50%基本上是板上钉钉的事情。
为什么新能源汽车发展这么迅猛呢？
一方面是新能源汽车目前的价格越来越低；
另一方面是新能源汽车续航里程，充电效率各个方面已经有了明显的提升；
再一个是新能源汽车本身的运行成本比较低，比油车划算太多。
相比传统燃油车来说，新能源汽车也并不是十全十美，摆在新能源汽车车主面前最大的一个问题就是保费持续飙升，尤其是出过事故的新能源汽车保费更是高到让人承受不起。
近日有一位特斯拉女车主就遇到了一个大麻烦。
前两天腾讯《远光灯》披露了一位特斯拉Model 3女车主的遭遇，近日这位女车主的保险到期了，她准备购买新的保险，但却遭到多家保险公司的拒绝。
为什么保险公司不愿意承保呢？难道放着钱不赚吗？其实这里面保险公司也是害怕“爆雷”。
据了解，这位女车主在2021年购买了特斯拉Model 3，刚买车的时候首年保费为7000元，正常情况下，车辆使用年限越久对应的保费是越低的，但这位车主却恰恰相反，她的保费逐年飙升，到了2023年，保费已经上涨到1.3万元。
这位车主原本以为这已经很高了，但没想到2024年保险公司给她的报价更高，有保险公司报价达到2.28万元，而且还是不情愿的那种。
为什么她的保费突然飙升这么高呢？原来保险公司通过查看过去几年的出险情况，发现这位女车主几乎年年出事故，过去三年她总共出了5次险，其中4次是剐蹭引起，每次维修费用都是几千块钱，还有一次是直接修车门，维修费用达到1万多块钱。
看到这么频繁的出险率，而且赔付金额这么高，各大保险公司直接吓出一身冷汗，很多保险公司都直接拒绝，即便有钱赚也不干。
最后经过多次沟通，有一家保险公司愿意为她承保，但费用也高的吓人，各项费用加起来达到2.28万，这个保费相当于新车保费的三倍左右，如果把日常的维护成本也计算在内质量，这位特斯拉车主一年的使用费用至少达到3万以上，一看就让人头疼。
最后这位女车主就萌生了把车卖掉的想法，关键是在汽车持续降价的大背景下，二手车价格也很低，2021款的特斯拉model3保值率只有50%左右，相当于只能卖个十二三万块钱，一下就亏掉十几万，太不划算了，所以现在这位女车主也是进退两难。
实际上目前面对这种新能源汽车保险费高昂困局的不只是这位女车主，很多新能源车主都可能面临同样的难题。
前段时间就有一位特斯拉ModelY车主晒出了一张保单截图，他2024年新的保险费达到20959元，其中新能源车损险达到7720元，新能源乘客责任险达到6916元。
为什么这位ModelY车主的保费也这么贵呢？还是一样的原因，就是过去一年出险次数比较多，根据这位车主自己透露，过去两年他出了4次险，其中2023年出了三次险，至于赔偿多少他没有说，但出险频率这么高保险公司不多收费才怪。
实际上就算一些新能源汽车不出事故，他们的整体保费也不会太低，从这几年新能源汽车保费的增长趋势来看，新能源汽车的保费大有增长的趋势。
进入2024年，关于新能源汽车保费上涨的话题就一直引起很多人的关注。从很多新能源车主反馈的实际情况来看，很多新能源汽车的保费都明显要比燃油车贵出很多，而且保费比上一年翻倍的并不在少数。
比如有一位网友提到，他的新能源汽车去年的保费只有4000元，但因为出过一次事故报险了，所以今年的保费一下就涨到了8000元，虽然保险公司最后给了一些折扣，但最终的保费还是达到7200元。
看到很多网友都纳闷了，为什么新能源汽车的保费这么贵呢？
这里面既有个体的原因，也有整个行业的影响。
从个体的角度来看，保险公司评价保费一般主要参考三个因素：一是NCD系数（无赔款优待系数），出险越少保费越低，反之则越高；二是交通违章系数，部分地区可能存在违章数量多而导致保费上涨的情况；三是自主定价系数，这是保险公司根据客户过去几年的出险事故进行综合评定。
从行业角度来看，新能源汽车的保险一直处于亏损的状态，所以保险公司也只能通过提高保费来维持利润空间。
随着新能源汽车保有量不断增多，最近几年新能汽车的事故率也一直在上升，而且从整体来看，新能源汽车整体赔付金额明显要比燃油车高出很多，甚至有很多零部件市场上都没有卖，只能从原厂家购买，这也导致新能源汽车出事故之后维修成本比较高。
这几年很多保险公司在承保新能源汽车之后整体业务都不赚钱，甚至有一些保险公司都处于亏损的状态。
也正因为如此，这两年时间很多保险公司都持续提升新能源汽车的保费。至于提升多少，要根据不同的厂家不同的品牌来定价，保险公司自己有一个系统数据，如果过去几年某个品牌出险率以及赔付金额比较高，对应的这个品牌的保险金额也会相应的提升；反之，如果某个品牌出险率较低，赔付金额较少，保费上涨幅度就没有那么大。
总之，随着新能源汽车保险赔付的提升，新能源汽车保费上涨很正常，如果大家不想承担过高的保费，在平时的用车过程当中一定要多加小心，只要大家没有出事故，那来年的保费相对就会比较低。
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