近日，据多家外媒对外报道称，现代汽车将新推出一款入门级电动小车“Inster EV”，这是一款专为欧洲市场设计的入门级A级电动城市汽车，而且目标是非常明确的，那就是要跟目前欧洲最便宜的电动车之一“Dacia Spring”一较高下。
不过说实话，念寒第一眼看到现代Inster EV的照片后，心里确实咯噔了一下，这不就是现代在韩国本土卖的Casper吗？
外观基本上没啥变化，妥妥的换汤不换药。讲真，现代这波操作的确有点偷懒。不过念寒想了又想，咱们买车也不能光看表面对吧？还得看看内在有没有料才行，这样才能够打动消费者。
咱们先来看看现代Inster EV的尺寸。车长150.6英寸，车宽63.3英寸，车高62英寸，这个尺寸在欧洲城市代步停车是相当灵活了。
不过话说回来，现代Inster EV的尺寸跟国内那些A级车比起来，还是小了一圈，更别说和美国市场那些“大块头”相比了。
但是咱们也不要现代Inster EV的“娇小”外表给骗了，因为它的轴距可是达到了2580mm，比它大哥现代Casper长了180mm，比Spring长了150mm，甚至比菲亚特10e还长了足足127mm，这你受得了吗？
而我们都知道，轴距加长所带来最直接好处就是车内空间更宽敞了，尤其是后排腿部空间，应该会有不错的表现。
动力这块的话，现代Inster EV提供了两种选择。入门版搭载42kWh的电池组，电机功率为71.1kW，约合95马力，WLTP续航里程为300km。
高配版则配备了49kWh的电池组，电机功率提升至84.5kW，约合113马力，WLTP续航里程也增加到355km。
依念寒来看的话，现代Inster EV这样的动力和续航表现只能说中规中矩吧，毕竟现在市面上很多同级别电动车的续航都已经突破了400km。
不过咱们还是要考虑到现代Inster EV的市场定位和目标人群，主要是城市通勤代步，300km左右的续航也基本够用了，没必要过分要求。
而在充电方面，现代这次倒是没有藏着掖着，直接给出了具体数据。现代Inster EV支持直流快充，两种动力版本车型都可以在10分钟内将电量从10%充至80%，这个充电速度在同级别车型中算是比较快的了。
至于家用慢充的话，现代Inster EV标配的是11kW的交流充电器，充满电大概需要4-5个小时，也还算可以了。
接下来是内饰方面，现代Inster EV采用了现代家族最新的设计语言，配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控触摸屏，科技感营造的还不错。
配置这块也还不错，像一键启动、自动空调、倒车影像、智能驾驶辅助系统等功能也都有配备，整体来说还是比较厚道的。
最后来说说价格。虽然现代官方还没有公布Inster的最终售价，但根据此前消息，预计起售价会在2万欧元左右，约合人民币14.5万元。
如果这个价格属实的话，那么现代Inster EV的性价比优势就非常明显了，毕竟Dacia Spring的起售价也要1.9万欧元。
那么咱们怎么去看待现代Inster EV这款新车的呢？不可否认的是，现代Inster EV是一款主打性价比的城市代步小车，外观设计虽然缺乏新意，但胜在空间宽敞、配置丰富、价格亲民。
如果未来能引入国内市场，念寒认为肯定会对五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚等车型造成不小的冲击，你们觉得呢？
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