（文章摘自Guinnihex的飞机维修与艺术）
排故，靠经验和感觉是不够的，还需要运气和灵感。
最后还要注意，排故不是臆断，也不是盲目解决问题的方法。它是一种系统性的方法，用于发现问题的根源。以下为补充内容：
分治法： 解决问题的基本法则是将问题分解为一系列小步骤来解决。这种方法可以帮助我们更系统地排查故障，逐步解决问题。 其实，这是 解决问题的工具或者叫策略。
但是，鉴于人的纠结性， 尤其是在面对复 杂问题和疑难问题时，压力通常会导致工作者不知所措。 人的精力是有限的，做事情只能一件件地做，但大家往往又会想只用一步就解决所有问题，即那种平时想走捷径的心态。
你一定听过，慢才是快，一步一步做，才是最有效率的。 这也就是分治法的深层含义，解决人的烦恼，让人静下来，回到当下。
经验积累： 经验的积累取决于个人是否愿意思考和总结。思考是一个过程，总结则是思考过程的结果。通过长期的思考和总结，可以提炼思考内容并形成经验积累。
知识储备： 知识储备与经验类似，取决于个人的意愿。积累知识需要主动学习和探索。
排故方向： 根据实际情况，我们可以采取两种可能的方向。一种是通过感官观察来判断故障，这种情况下，我们可以查询先前的记录并通过实际物理表现来判断。另一种是通过理论分析来解决问题。
排故顺序： 在排故过程中，应该优先考虑经验先行，而不是理论先行。从最简单、最明显的问题开始排查，例如检查开关是否跳出、系统是否正确连接、选择的模式是否正确等。
对于不明显的问题，应进行测试，检查输入和输出信号是否正确，接收装置是否正常工作。有时候忽略了简单问题，会在原理图、线路图和操作手册之间纠结。
故障相关顺序：排故前期了解三种顺序很重要。第一种是系统操作顺序，了解正确的操作顺序可以避免设备或系统损坏。第二种是系统内部顺序，了解飞机系统在运行时的顺序，以及不同模式之间的过渡顺序。第三种是导致故障发生的顺序，即了解系统性能下降、失效或发生故障前发生的事件顺序。这些信息可以从操作者和用户那里获取。
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