山寨老头乐都能去正牌4S店保养了？
是的，你没听错，就在前几天，一款以路虎揽胜为设计原型的“老头乐”被车主开进了正牌捷豹路虎4S店。
尽管门口的保安大哥似乎从车标上的“Game Over”里面看出了一点不对。
问出了那句“是路虎不是？”
但是车主那自信的回答充分地诠释了什么是信念的力量。
尽管车一开进来，维修师傅都看傻了。
“这么新颖的还没整过嘞！”
但是4S店也并没有拒绝车主的保养请求。
不仅按正牌车主的待遇提供茶水点心。
在得知车主要求的“更换空调滤芯”的保养请求因为该车辆原本并没有配备空调滤芯而无法操作时，更是主动提出帮车主洗车。
看过那么多跟4S扯皮的吐槽之后，我实在是没想到，这么和谐、理想4S店服务居然会出现在一台老头乐身上。
这一刻，4S尊重车主，车主也尊重4S，人和人之间最质朴的感情仿佛在这台“Game Over”开进园区那一刻，得到升华。
“超进化”的老头乐，攻城略地
OK，不瞎扯了，事情当然不是真实的，老头乐车主是一名网红博主，这个故事是他拍的段子。
不过尽管是个段子，但是很明显现在的老头乐进化得和我们印象里的那种电三轮底盘套个汽车罩子有了很大不同了。
印象里的老头乐？
虽然老头乐们可能在速度或者续航上达不到正经新能源的水平，但是在外观设计上，真的不服不行，什么路虎懒蛋、兰博鸡尼、奔驰小g，只有你想不到，没有老头乐们做不到。
老头们真乐了
在老头乐们的“耶路撒冷”山东，这里甚至还有专门为它们举办的车展。
你别看这些“新能源的霸主们”平时看上去仿佛是一副松松垮垮的样子，好像随时要散架一样。
但是车展上的它们可是风姿绰约，一个个打扮得都好像是车圈顶流附体。
比如这辆，这个标志性的eqe的车身和迈巴赫前脸，再加上辨识度极高的宝马大灯，看来那一晚，奔驰和宝马都醉的不清。
开门进去，就这“奢华”的内饰配置，全内红色“皮革”包裹加“三联屏”多媒体车机系统，谁敢说咱们不是豪华车？
再比如这辆宾利“鸥”陆，就这大灯、这配色、再加上这比亲儿子都像的标志性进气格栅，这要是摆在真宾利边上，安能辨我是雌雄？
你要是嘲笑这些老头乐们一个一个包装得挺好就是质量不咋地，那我建议再看看价格，就这还没有保险贵的售价摆出去，我看还有谁说咱老头乐不给力？
而且现在的老头乐，已经不仅仅满足于老头们的一亩三分地了，它们不仅仅攻向了更年轻的市场试图成为年轻人的第一台造车新势力，甚至还远销海外，让这帮发明内燃机的洋鬼子们见识见识什么是劳动人民的想象力。
在油管随便发一期中国老头乐就能达到千万播放量，咱们中国的老头乐到了国外一样充满着影响力。
不过转念想想这个倒也正常，本来这玩意的诞生初衷就是为了解决乡镇地区短途出行的目的，就国外那地方人稀的居住环境，除了城里感觉跟咱们农村比也没差到哪去。
当然了外国网红买中国老头乐，更多的还是出于流量博眼球，不过像是知豆这样的知名老头乐品牌也确实是在欧洲这个汽车发源地成功地拿到了那么一些知名度。
知豆分时租赁项目在弗洛伦萨市政厅前启动
“要命”的老头乐，众矢之的
但是话说回来，你别看老头乐们看上去好像无往不利地一边铺满了乡村镇，一边又攻占了美利坚。
可在互联网上，这些老头们的时尚载具，口碑基本上跟大妈们在广场上跳集体舞一样，是所有网民的众矢之的。
甚至于相比老头乐，跳广场舞大妈们都显得是那么和蔼可亲。
毕竟广场舞对大家的伤害还仅仅只停留在扰民的层面，而老头乐所带来社会问题那是真要命啊。
字面意义上的要命。
仅2013年至2018年5年之间，全国由老头乐引发的交通事故就达83万起，共造成1.8万人死亡。
而这么多的事故之间，老头乐的驾驶者们和其制造商们都脱不开关系。
我不否认确实存在很多遵守交通规则的大爷们，但是对绝大多数连走路时都敢随便闯红灯的“老勇士”们来说，马路和自家客厅的唯一区别就是少了限制他们追逐自由的那几堵墙。
交规，什么交规，有驾照才要遵守交规
路权，什么路权，再啰嗦信不信我给你一拳
什么美国家人侠，在中国老大爷面前统统都是臭鱼烂虾。
至于生产方，怎么说呢，我们在路上看到的这些绝大多数老头乐，它们的生成厂家在生产这些cosplay汽车的玩意时，全厂能跟“安全”俩字挂钩的恐怕只有出厂时包装上贴的那张合格证。
梁，什么梁，不撞就不会凉！
柱，什么柱，老头就是擎天柱！
别看外形上一个个都是什么奔驰大G、路虎揽胜，哪怕只是撞上QQ、奥拓这种，那都是瞬间压缩，速度比zip和rar慢不了多少。
这些毫无安全保障的移动路障们，直接从根本上断绝了老头康复的可能。
对这些试图伪装成“汽车”的4轮机器来说，它们和玩具车唯一的区别是核心受众的年龄层。
那抽象又独特的外形设计，雷速登在它们面前都自惭形秽，那简约而不简单的防撞配置，四驱车在他面前都算满配装备。
四驱车防撞都有“龙头凤尾”
配置低给了他们无惧价格战的底气。
产业链的发展让它们也能碰瓷一下造车新势力。
不得不说在如今的中原大地，老头乐才是统治马路的皇帝。
那既然老头乐这么危险，为什么不出台相关法规控制一下呢？
“禁不住”的老头乐，复杂关系
法规其实早就有了，但是控制还真不是这么简单就能控制的了的，这里面，需求、产业、监管环环相扣，都快乱成一锅粥了。
其实最早的老头乐还要追溯到“禁摩”时期。
差不多在20多年前，因为由摩托车所引起的“飞车抢劫”以及交通事故逐渐成为严重的社会问题，所以很多地方都开始出台限制摩托车的规定。
在这种背景下，电动两轮车、三轮车开始逐渐在我们国家占据主流。
“大佬”起家也骑它
一方面这种东西不烧油，充满一次电能跑至少几十公里，售价更是只有摩托车的一半，单是经济性上就十分切合人们的需求。
另一方面，初期的电动机动力还没有那么离谱，时速30、40公里每小时就算是万一出现事故，其伤亡的惨重程度也远比摩托车好多了。
再然后随着时间推移，渐渐的这种电动车也显露出弊端。
比如其主要使用地华北地区冬季气温很低，如果能在车上面加上个罩子，冬天开出去不受冷风吹就太好了。
再比如两轮车和三轮车动力和空间都不太够，要是能设计成4轮4座，同时提升载货和载人能力就完美了。
既然市场有需求，那么厂商肯定要有所回应，于是乎这种以4轮电动车为底，再套上一个“纯手工”车壳子的初期老头乐就此诞生。
可以说老头乐的诞生就是迎合广大人民需求的产物，而这种需求哪怕是在20年后的今天也依旧存在。
咱们就不说地广人稀的乡村地区了，哪怕是在城市里面又有多少人能拍着胸脯说公交、地铁就停在我家门口？
年轻人或许还能选择共享单车，或者干脆步行来解决这最后一公里，体力不行的老年人们要怎么办呢？
就以老年人最常见的出门买菜，和接送孩子上下学来说吧。
步行出行，一旦距离较远体力一定跟不上，自行车也同理。
电动车一定程度上能解决体力问题，但是装载量小，车身又没有包裹性，一遇上刮风下雨或者是北方寒冷的冬季，基本上也就废了。
所以不是老头们选择了老头乐，而是除了老头乐他们根本就买不到适合自己需求的东西。
再然后是产业。
我们单说山东，作为老头乐的耶路撒冷，山东不仅因为属于老龄化大省有着充足的消费人群，其自身的工业基础也非常扎实，不仅有全国知名的挖掘机产业，农具厂更是遍布全省。
像老头乐这种技术含量相对较低的产品，这些厂子只要花点小钱新开几条产线就能很轻松的实现转型。
一边是旺盛的需求，一边是完备的产业链，正所谓金风玉露一相逢，便胜却人间无数。
光山东省2016年时低速电动车的产量就达到了62.26万辆，其销量更是基本被照单全收达到了61.83万辆。
截止2018年，山东的低速电动车保有量就有300万辆了，相关从业人员共约100万，经济规模超1000亿。
所以老头乐对山东人民来说，不仅是解决出行问题的工具，更是直接创造大量就业机会的经济支柱。
这么多靠这行业吃饭的人，说禁就禁，哪有这么容易。
“新赛道”的老头乐，转换阵地
不过虽然说需求与就业都是切实存在的问题，但要是就因为这两点就对老头乐所引发的这么多的社会问题视而不见那显然也是不可能的，网上呼吁全面禁止老头乐的呼声也是络绎不绝。
于是在2020年国家出台了针对老头乐一系列相关规定，定义其为“微型低速电动车”属于机动车的一种，并规定了其生产所需要遵守的一系列标准。
而一些对于老头乐管理比较严格地区，像是北京，更是规定在过渡期结束后，也就是今年1月1日起禁止违规老头乐上路，合规老头乐也只能在六环以外地区行驶。
北京市关于“老头乐”的相关规定
那么这是否意味着老头乐们就将从此被强制退出历史舞台了呢？
从目前的情况看倒也未必。
首先从需求端。
即便是北京这样的管控相对严格的地区，合规的老头乐仍然可以在规定的道路上正常行驶。
对于六环外这种路网密度低，公共交通相对没那么发达的地区，合规的老头乐依然能继续满足这里人们的刚需。
其次公安部也放开了申请驾照的70岁年龄上限，虽然对很多大爷来说考驾照可能并不算一件简单的事儿，但是既然要上路那就得要对自己和道路上其他人的人身安全负责，遵守道路交通安全法规应该是最起码的要求了。
而在产业端，除了生成合规产品之外，很多曾经的老头乐厂商们也在尝试转换阵地。
比如转型成为真正的新能源汽车，像是这个行业的龙头品牌雷丁就是通过收购的方式获得了新能源汽车的生产资质，转型成了正规军。
不过对于这些半路出家的厂商们来说，刚出新手村就要遇上“五菱宏光mini”这种大魔王，这条道可远比想象中要难走得多。
而对于某些困于国内监管的厂商们来说远销海外割一割海对面朋友的韭菜也是一条可以走的路。
现在国内不少的老头乐生产厂家们都已经提供全英文的官方网站，老头乐车展上更是吸引了不少外国“倒爷”们的目光。
老头乐品牌常力的英文版官网
更有甚者，甚至直接从根本上颠覆了老头乐的存在，将这种被人诟病的低速路障直接升级成了“低速多功能电动车”
就像图片里面这台消防车涂装的老头乐，你别看它尺寸不大。
但是它的内部配置有一个容量达1500升的水罐，再搭配上汽油发动机水泵和消防水炮，扑灭一些中小型的火情根本不在话下。
还有这种配备多个电动扫盘的“清扫”专用老头乐。
虽然它看上去好像有一种出自“手工耿工厂”的质朴美，但是相比“刑部尚书”的发明，这玩意还是真的有一定的实用性。
像一些小型的工厂或者园区的清洁工作，这种“变形”老头乐完全可以胜任。
所以对于老头乐这种东西，我们一方面当然不能忽视它所带来的社会问题，但是另一方面，它的存在又切实解决了相当多老年人们短途出行的需求。
虽然这这玩意处处都体现着对于交通安全的不在意，但是这种上可拉人，下拉拉货，操作简单又经济实惠的特色载具，却也凝结着我们劳动人民花小钱办大事的智慧。
此前的野蛮生长固然在发展中带来了很多问题，但是在监管成熟之后，我相信老头乐们也终有一天会成为真正对人们有益的工具，禁令是一个时代的终结，但谁又能说它不是另一个时代的开始呢？
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