这辆进口版现代 伊兰特 ( 参数 丨 图片 )N的底盘情况如何?和国产普通伊兰特相比,有什么不同,今天就来看一看!
平整
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/2abf2bbaj00sfqrun002bd000p000gom.jpg)
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/88df6c32j00sfqrun0029d000p000gom.jpg)
底盘平整度不错,发动机下方有一小块塑料护板。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/92a53891j00sfqrun002hd000p000gom.jpg)
2.0T四缸发动机和8速湿式双离合变速箱,让发动机舱的空间很拥挤。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/37017040j00sfqrun0041d000p000xcm.jpg)
这辆伊兰特N使用等长半轴,从变速箱伸出一根过渡轴。而国产普通版本的伊兰特还在用不等长半轴。但凡对性能稍微有些追求的车,都会用等长半轴。如果看到某款车是非等长半轴,但还宣传“运动”属性,那么请远离!
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/25e3e94dj00sfqrun0042d000p000xcm.jpg)
这辆车与国产版本伊兰特一样,底盘都有一块铝合金护板。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/d7adfbcbj00sfqrun003wd000p000xcm.jpg)
伊兰特N的底盘护板更完整,油路管线都隐藏在内,中间还有一根加强梁,而普通国产伊兰特则没有这些设计。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/8c79798ej00sfqrun0021d000p000gom.jpg)
和普通版伊兰特一样,底盘的排气隔热虽然有,但不完整。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/a9b0225ej00sfqrun001yd000p000gom.jpg)
油箱隔热比较完整,比国产版面积更大。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/3f89e6d7j00sfqrun001cd000p000gom.jpg)
排气管尾段有一个电动控制阀,可以改变排气通路,改变扭矩输出和声音。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/6698e687j00sfqrun0035d000p000xcm.jpg)
都是刚买的新车,这辆进口伊兰特N的底盘螺栓都没有生锈,而且国产伊兰特已经锈迹斑斑。
前悬架
麦弗逊
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/c86f495aj00sfqrun004vd000p000xcm.jpg)
前副车架和国产普通版伊兰特一样,都是全框式结构。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/3cf73f80j00sfqrun003yd000p000xcm.jpg)
前悬是麦弗逊结构,不过,伊兰特N的前悬下摆臂是双层冲压钢板,加强件的面积更大,而普通版伊兰特则是普通的单层冲压钢板。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/b59401eej00sfqrun004hd000p000xcm.jpg)
下摆臂球头连接也不一样,伊兰特N是分体式球头,便于维修;而普通伊兰特则是一体式球头,维修需要更换整个下摆臂。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/0a4f33c5j00sfqrun003dd000p000xcm.jpg)
伊兰特N的前悬羊角是铝合金材质,而国产伊兰特是铸铁材质。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/36837d79j00sfqrun001ld000p000gom.jpg)
这辆车的四根避震都是电子软硬可调,避震筒上能看到CDC控制阻尼的电机。
后悬架
四连杆
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/2e7b9adbj00sfqrun005ad000p000xcm.jpg)
伊兰特N的后副车架是全框结构,而普通版伊兰特则是简单的扭力梁。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/d95e1f0aj00sfqrun0025d000p000gom.jpg)
伊兰特N的后悬是标准的四连杆独立悬架,一根下控制臂,一根上控制臂,一个粗壮的下摆臂以及一根刀臂。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/8376551fj00sfqrun0021d000p000gom.jpg)
后轮连接盘并不是铝合金材质,而是铸铁件。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/26720900j00sfqrun0023d000p000gom.jpg)
后悬采用簧桶分离结构,为了让避震筒得到更大的行程。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/230c3510j00sfqrun001pd000p000gom.jpg)
后轮避震筒上也有CDC阻尼可调控制电机。
总结
钱要花到位!
这辆进口伊兰特N的底盘看似与普通国产伊兰特有些相似,但实际上只是同平台,在很多设计方面,进口版明显要比国产要更精良。毕竟国产普通版伊兰特的售价才7-8万块,要求这么高也不现实,其实钱花到位了,什么都不是事儿。
那么关于这辆进口现代伊兰特N的内饰情况如何?这辆车值不值得买来玩一玩儿呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2023款现代伊兰特N底盘评分
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/9eeea9aej00sfqrun002vd000u000pjm.jpg)
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0627/f8b1073cj00sfqruo007rd000u000gwm.jpg)
热门跟贴