巴南高铁总算要等来了，于6月27日开通运营。
从2019年开工建设，至今有约五年时间，终得结果，巴中百姓等这一天，已等很久，巴中不仅迈入高铁时代，而且巴中百姓出行上，更为便捷快捷了，因此这些年的等待还是很值得的。
虽然报道说，巴南高铁运营时，安排巴中及沿线车站至南充北、成都东、重庆西、西昌西等方向动车组列车20列，如果一下子从巴中安排出20列车次，那一进一出，就是20对车次，那说明巴南高铁运营还是较为可以的，预期很理想的，但事实或许不是这样的。
从12306官网查得，近期从巴中安排出的动车组列车车次是很少的，每天仅9列，那一进一出，也就9对车次。这样的车次安排，真的不算多，甚至可以说是很常见的车次安排，毕竟巴中出来之后，是需要去往多个方向的，每个方向安排几个车次，就没有，因此整体车次是较少的。
相信这样的一个情况，很多百姓都有心理准备。因为巴南高铁是一条断头路，线路只能到巴中。也就是说巴南高铁上开行多少车次，全凭巴中对于高铁出行的需求有多大，显然，巴中作为一个发展一般的小城市，不会有太大的高铁出行需求的，那车次自然就少了，这也将断头路弊端暴露无遗。
不过，对于巴中百姓来说，已经算很好了，因为未来不管是去往成都还是重庆，通行效率都会很高的，旅途再也不会感觉很劳累了，未来可以早上巴中出发，到成都或重庆吃个午饭或与朋友聚个餐，下午就能回巴中了，时间会很充足，虽然普铁时代也能做到一天来回，但时间上是很仓促的，这就是高铁的好处，很是高效。
而车次少，甚至实际开行的车次比计划开行的车次还要少，或许也只是暂时的，毕竟巴南高铁开通运营只是初期的，未来会根据初期运营的结果再进行调整车次的，或许有希望增加车次的，但即便增加，还是相当有限，因为巴中的体量摆着呢？
而要想巴南高铁上安排更多的车次，还得从线路上着手，即打通断头路。
原本巴南高铁打通断头路是依靠汉巴高铁的，即形成汉巴南高铁，但汉巴高铁是需要四川与陕西共同努力的，涉及的城市为汉中和巴中，但不管是汉中还是巴中都缺少底气，四川或许会为巴中努力付出，但想要陕西为汉中努力付出，或许很难。
因此也就有了新的希望，即推进成巴安高铁，虽然也是需要四川与陕西共同努力，但这条高铁涉及了成都，陕西多少是要给些面子的，更何况成巴安高铁在安康还可沟通西康高铁，形成西成高铁又一通道，涉及到西安，陕西也会卖力的，确实，从信息反馈，四川与陕西都在积极努力推进成巴安高铁，只是需要过国铁那一关，目前还未得到国铁的支持。
然而不管是汉巴高铁，还是成巴安高铁，短期内都很难落实到位的，只是多了一个打通巴南高铁的选择，这也意味着巴南高铁运营低迷会一直持续下去的。
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