苏州和昆山之间的快速交通体系一直进展缓慢，所谓的苏昆中环对接项目，其实仅仅实现了昆山部分的全线快速化，苏州园区部分借道阳澄湖大道，尚有多个红绿灯。苏昆中环仍然没有实现真正意义的全线快速化。除此以外，目前苏州昆山还没有纯快速化的对接道路。

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苏州推进全域一体化，道路交通要走在前面，规划建设应当更加具有前瞻性。2023年底开工的“娄江大道-震川路”快速化改造，将弥补苏州昆山之间没有纯快速化对接道路的遗憾。该项目西起苏州娄江快速路与苏州中环东线交界处，沿娄江北岸现有道路进行高架与隧道结合的快速化改造，取消全部红绿灯，东至昆山外环高架（古城路），实现了苏州昆山之间真正的纯快速化道路对接。

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这个快速化改造项目的实施，将实现苏州与昆山之间高架道路的直通，特别是该项目往西，正是苏州东西向的高架主干道“娄江快速路—北环高架—太湖大道快速路”，也就是说实现了自苏州高新区太湖之畔的太湖科学城直到昆山市区的全线快速化（没有任何红绿灯），完全可以视为苏州大市东西向的最核心的交通大动脉，这对于苏州推进事实全域一体化意义及其重要。

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美中不足的是，该项目向东只到达昆山外环高架，昆山外环与中环之间没有一体实施。苏州去往昆山市中心，还要路过这一段虽然不长，但仍然是一路红绿灯的道路，或者干脆只能绕道。另外，由于昆山市区对接此项目的前进路，由于已经建好了地铁，再建高架或隧道的可能性已经还很小，这样再往东去上海，就不能沿着这条大动脉一路向东，只能是绕道其他快速路了，这也是一个小小的遗憾。

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无论如何，待2025年这个项目通车后，苏州去昆山会顺畅很多，加上苏昆间其他道路的建设，苏昆一体化越来越快了。