从2件事，看一代人的巨变|国道|大巴|金华|金温|铁路|高铁

年纪大了就喜欢怀旧，前几天跟朋友喝茶，聊起很多往事，仿佛就像一张张幻灯片一样，从脑海里闪过。我们这一批40~50岁的人，有幸见证了人类历史上最伟大的变化。

雷人的保健品

我们聊起一些已经消失的保健品，比如：中华鳖精、太阳神口服液，哈慈五行针，龟鳖丸，昂立一号，三株口服液、珍奥核酸、古汉养生精、周林频谱仪、青春宝、505神功元气袋、蚁力神。我高考的时候，还喝过三勒浆。

现在回想起来，简直就是全民智商税。还有一些广告词，现在看起来，非常雷人，比如说：

每当太阳升起的时候，我们的爱天长地久
六十岁绝经不是梦
汇仁肾宝，他好，我也好
今年过节不收礼，收礼只收脑白金

但在那个时候，这些广告词非常有效，入脑入户入心，越雷人越好，只要广告费砸到位，销量就好，简单粗暴，屡试不爽。只能说，当时的消费者真好骗，只要广告说什么就买什么。

当时的媒体生态非常单一，最主要就是电视，对大多数人来说，获得信息的方式很有限。所以，人的价值观也比较统一，很容易随大流。不仅消费行为如此，其他领域也一样。

而现在的消费者，获得信息的渠道太多了，虽然泥沙俱下，但货比三家，人也就精明了，智商税没那么好抽了。于是，这些所谓的保健品也消失在历史的尘埃之中。

如今，这些陌生的名字，都成了暴露年龄的指标，如果把当年那些保健品广告给如今的年轻人看，他们一定会好奇：我们这一代人，为何那么傻？那么好骗？

至于原因，简言之，就是「信息垄断，缺少选择」，有些事情，没有比较就没有伤害。

很多人觉得，现在的媒体生态很乱，一切为了流量，博眼球没有底线，但至少，这是一种比较开放的媒体生态，你还有选择的机会。

举个最简单的例子，眼下的俄乌冲突，就分为至少三派，乌粉、俄粉、中间派。这三派，互相看不起别人的观点，还经常为了争论，友谊的小船说翻就翻。但舆论场至少有三种观点供你参考，你可以对比、排除、选择，最后，做出自己的判断。

当年电视几乎处于垄断地位，如今，有文字，音频、视频，视频还分长视频、中视频、短视频，短视频也分好几个平台，就算一个平台之内，还有数不清的创作者。每个创作者的观点，也不尽相同。

信息多样化后，看上去虽然有点混乱，但至少选择就多了，消费者才慢慢学会判断。吃一堑长一智，久而久之，那些雷人的智商税保健品就被市场淘汰。

日新月异的交通

1995年，金华和温州之间没有高速公路，也没有铁路，只有一条330国道，全长214公里，大巴却要开上12个小时以上，对！你没看错，这是国道，30年前平均时速18公里。

那时候，出远门都靠大巴。我最喜欢坐在大巴前排看路上的风景，那场面比美国大片还刺激：

一拖拉机突然变线，司机猛踩刹车，乘客前俯后仰；一农妇牵着小孩在国道上散步，突然小孩脱手，跑入车道，司机猛踩刹车，乘客又前俯后仰；一老农抱着一只肥鹅突然从路边的树林窜出，司机猛踩刹车，乘客再前俯后仰。总之，一路上各种前俯后仰。至于堵车、修路、塌方、碰撞，那都是家常便饭，见怪不怪。

一般情况下，车子出金华3小时，司机就会找地方吃饭。有一次，车子在一个公安局斜对面的院子里停下，门口竖着一块木牌子，上面写着丑陋的红色大字「停车、吃饭」。大门左侧的墙上刷着“三株口服液，保护你的肠胃”，门右侧的墙上写着“喝中华鳖精，拿世界冠军”。院子里泥泞不堪，污水横流，灯光昏暗，一大胖子在墙角撒尿，他前列腺功能特别强大，尿液湍流不息，洒落在地上，哗啦啦的声音在院子上空回响。

司机要求全体乘客下车，锁上车门，一男子笑嘻嘻上来递烟，带两位司机进入包间。院子里一位牵着恶犬的彪形大汉，用严厉的声音命令道：“都跟我来吃饭！”

众乘客跟他进入一个类似食堂的地方，空气里弥漫着一股油腥味，菜色凄凉，米饭屎黄，苍蝇乱舞，价格离谱。有几个乘客居然淡定地打饭、付钱、就餐，仿佛他们已经习惯了逆来顺受。

还有几个乘客看上去初来乍到，他们面面相觑，表情愕然。那彪形大汉开始面露凶光，突然勒紧手里的狗绳，恶犬狂吠，他大声喝道：“吃不吃？！”

几位胆小的乘客，被这场面吓得脸色苍白，无奈，他们只能乖乖就范，在威逼下不情愿地买单，吃饭。

有一群互相认识的青壮年在院子里聊天，彪形大汉显然怕麻烦，没惹他们，我趁机溜过去，假装和他们很熟悉的样子——这是我后来常用的伎俩，托他们的福，我偶尔可以逃过一劫。但通常情况下，运气都不好，我也只能破财消灾。

这就是几十年前国道的普遍情况，路况惊悚，事故频发。司机、警察和沿途的刁民互相勾结，欺软怕硬，压榨乘客。每次出个远门，都跟索马里难民逃命似的。现在想起来，当初频繁往来金温两地，我却毫发无损，奇迹般一直活到现在，真要感谢330国道的不杀之恩。

交通服务也是商品的一种，30年前，交通就是一种绝对垄断的商品。

当时，虽然有私人承包的长途客车，但需要走后门获得线路资格，比如说，金华-温州之间，运管只开放3对大巴车，要想做长途客运生意，你就要挖空心思、削尖脑袋，打通关系，才能获得线路资格。

那时候，还有些掮客专门做这一类的生意，经过他们多次倒卖，线路权被炒得很高。最后，这些成本，都由乘客买单。

如果我没有记错的话，当时那些慢如龟速的大巴，环境恶劣，体验极差的大巴，票价和现在的高铁二等座差不多。从温州到金华要四五十元，从温州到宁波要一百多元。价格贵也就忍了，还要被强迫吃饭，一点尊严都没有。

在我的印象里，98年之后，在不知不觉中，那些车匪路霸就慢慢消失了。主要原因也是选择多了，不同交通方式之间有了竞争，就导致服务慢慢变好。