“呼叫成都，呼叫成都！川航8633，挡风玻璃已破裂，请求下降，备降成都……”9800米的高空，还不等机长说完，侧室挡风玻璃已裂开口，高原地带上空的诡异气压瞬间将副驾驶的半个身体卷出去，操作台全部失灵。
风挡少了一块的8633
2018年5月14日，一架重庆飞往拉萨的川航民用客机在9800米高空突发挡风玻璃开裂，在零下40℃环境、自动操作盘失灵、驾驶舱失压等恶劣条件下，身穿短衬的机长刘传健硬是凭借过硬的飞行技术、强大的心理素质和毅力，一个人力挽狂澜，34分钟使飞机从高空紧急迫降成都，成功救下128人性命！
34分钟在平时也就是一顿饭的功夫，但对于刘传健来说，这34分钟就是128条人命。他不能在这34分钟内失误一次，一次就意味着机毁人亡。
”中国机长“刘传健
刘传健作为传奇机长究竟是何方神圣？他在力挽狂澜后为何半年内都没有复飞？
空军出身，退役后成为传奇机长
川航8633紧急迫降成功可以说史上绝无仅有，是世界民航史上的奇迹。这不得不让人联想到2022年“3.17”东航MU5735客机坠毁事件，在昆明飞往广州的空中遭遇紧急情况，最终坠毁于广西，乘客及机组共132人全部遇难，简直惨无忍睹。
可以料想，意外来临前，每位机长都会竭尽全力做好自己本职工作，可往往天气状况和自身飞行经验等会直接影响事故的结果，东航MU5735的机毁人亡让我们更明白川航8633能成功备降有多艰难！那么，传奇机长刘传健到底是何方神圣？
1972年，刘传健出生在重庆九龙坡，典型的川渝人，父亲是当地一家水泥厂的工人，性格坚韧且肯吃苦耐劳，母亲则在家相夫教子、做做农活，性格和善温柔。或许是在父母的言传身教下，又或许是天性使然，刘传健自小就性格坚毅、情绪稳定、作息规律、又热爱锻炼身体。
于是，十几岁的他就已经是健壮正气的小伙，而这一切只为心中的梦想:成为空军飞行员，报效祖国。1990年，刘传健高中毕业后，就参加了空军飞行员的招考。可第一次并未成功。
当时有家人劝他可以去水泥厂接父亲的班，确保将来有个稳定工作。穷人的孩子早当家，刘传健也不例外，出于家庭责任，他真的去了水泥厂工作。那么刘传健后来又如何回归正轨？
原来，高中一位黄老师拉了他一把。这位黄老师十分看好刘传健，也非常支持他考飞行员。得知刘传健招考失利后竟去水泥厂，当下立马前去劝说，还给予生活上的帮助和专业课程上的辅导，这才使得刘传健一鼓作气于1991年顺利考入空军第二飞行学院。
一山更比一山高，几年军校生活彻底将刘传健锻造成一名合格的空军飞行员，其中辛苦和艰难只有自己清楚。但所有克服困难和挫折的经验都将成为以后执飞的底气。
进入军校，刘传健首先面对高达七成的淘汰率。只有专业知识极为扎实、体能和心理素质强硬达标才有可能成为一名飞行员。为此，他从入校起就一直坚持10公里长跑和打篮球来锻炼自己的耐力和弹跳力，坚持游泳来锻炼长时间憋气的能力……
底子打好了，经验还缺乏。刘传健如约获得单飞资格。可第一次单飞，他驾驶的飞机就出现在降落时前轮没法放下的危险状况，作为新手的他楞是绕空中飞行一小时才解决突发状况后降落，也是从这刻起，他深深地明白一名飞行员只有拥有足够的执飞专业技术和经验才可能应对不可预料的空中突发状况。
此后，他发了疯似重复一次次练飞、解决突发状况，以此积累经验，为了更熟悉飞机，还时常混迹在飞机维修班恶补专业知识，做到熟知每个零件器件的作用和位置。
功夫不负有心人，临近毕业，刘传健不仅成为一名优秀的飞行员，还因为表现突出被留校当教员。正是这段经验，让他经历了无数次风挡破裂的训练，一切仿佛冥冥之中早有安排。
空中遇险，34分钟救下128人！
2006年刘传健退伍，凭借自己卓越的飞行能力通过四川航空的考核，成为重庆飞拉萨航线的重要执飞人之一。对于刘传健来说，客机和军用飞机最不同的是，要面对百人以上的乘客。无疑，肩上的责任十分重大。
为了保证每次飞行顺利，刘传健一刻也不敢掉以轻心，熟悉航线、执飞前一丝不苟做检查，正是这样对生命无比敬畏的态度，让他在这条航线上顺利执飞100多次，积累了丰富经验。
正是对航线的无比熟悉、专业飞行技术扎实、经验丰富、心理素质强硬，才使得刘传健在2018年“5.14”川航备降成都事件中利用34分钟成功救下128人！
当天，天还蒙蒙亮，刘传健同机组人员仔细做了起飞检查，如往常一样，执飞重庆至拉萨的航线。
2018年5月14日6时27分，川航3U8633稳定起飞，在机长刘传健的操作下，稳步升至预定高度，当天天气晴朗、万里无云，机组人员心情格外明朗。可谁也想不到短短40分钟后竟会发生意外状况。
要知道，这条航线纵横在高原地带，上空气流随时会发生变化，执飞难度显而易见，每每飞至青藏高原山区，所有机组人员都会紧紧揪着一颗心，直至安全飞过。但这所有的难题对于刘传健来说，总能从容应对。
可谁也不知道明天和意外哪个先来。就在刘传健和副驾驶徐瑞辰聊天时，风挡出现裂痕，令刘传健的心中咯噔一下，等他侧目看去，右侧驾驶舱的挡风玻璃竟然破裂，他赶紧呼叫成都：“成都，成都，川航8633的风挡裂了，准备返航备降成都。”成都控制中心回复：“成都收到，先下8400保持。”
剧照还原场景
紧接着砰的一声巨响，风挡彻底没了，副驾驶徐瑞辰的半个身子已经被强大的压力吸出窗外，幸亏系了安全带，才勉强挣扎着挂在窗外。
剧照还原场景
几乎一瞬间，自动操作仪器大多数失灵，由于驾驶舱内失压，气温骤降至零下40℃，身穿短衬的刘传健此刻明白，必须得尽快想出紧急避险方案，要不然后果将不堪设想！
当时驾驶舱视频
机身因为复杂的气流开始摇摇晃晃，情况越来越糟糕，艰难抉择下，刘传健当机立断发出“7700”紧急求救信号，并果断决定备降150公里内的成都双流机场。
在舱内强风侵袭和骤然失温下，驾驶员每做出一个操作都无比艰难，偌大的噪声下根本听不清无线电，震动的机身也让人没法看清仪表盘，所有实际情况都需要刘传健利用专业技能和经验去判断，可以说，备降过程完全得靠人工操作来完成，稍一不慎，机毁人亡。
正是在此恶劣情况下，刘传健愣是凭借100多次执飞该航线和空军飞行员作战毅力，在9800米高空力挽狂澜，用34分钟经过两次高度下降成功备降双流机场，从死神手里抢时间，使得乘客和机组人员共128人平安落地。
着陆后的徐瑞辰
史上绝无仅有的川航8633在高空遇险时紧急备降成功，使得全员成功活命的英勇战绩让刘传健成为所有人眼中“传奇机长”，按理说，此次成功让刘传健经验更加丰富，可为何着陆后他半年没有复飞？
着陆后为何半年没复飞？
在外人看来，此次成功备降、挽回一场空难得益于机长刘传健过硬的执飞经验和心理素质，但实际上，在刘传健看来，侥幸的成分也颇多，倘若让他回想当时，仍觉得十分后怕，但凡稍有差错，将万劫不复。毕竟，事后调查组10次模拟当时事故，几乎都是撞车，没有生还可能。
所以，不管是其他机组人员，还是他本人，在这场飞行任务中都留下莫大的心理应激创伤，另外，当时恶劣的环境下身体上也受到或多或少的损伤，倘若选择立马复飞，将导致此后每次飞行都不可控。
出于对自己和飞行任务的负责态度，刘传健选择半年不复飞，而是接受专业心理辅导师对自己和机组人员进行长时间的心理疏导，2018年6月8日，中国民航总局和四川省政府，授予刘传健“中国民航英雄机长”称号并享受省级劳动模范待遇，并奖励500万元。
经过半年的治疗，确定恢复后，2018年11月16日，再次复飞！复飞后的刘传健在自己热爱的事业上经兢兢业业。2020年伊始，我国武汉受新冠疫情肆虐，急需物资和医护人员支援。危难之际，刘传健挺身而出，亲自执飞护送四川援鄂人员奔赴一线。
2022年北京冬奥会顺利举办，刘传健作为铁骨铮铮的中华儿女，主动参加火炬传递，和著名中央主持人撒贝宁同举火炬，传递祖国繁荣昌盛。
川航8633于空中遇险后成功备降机场的传奇故事在全世界几乎绝无仅有，全员生还的幸运更是极少人能做到，这一切皆因为刘传健机长扎实的专业飞行技术和强大的心理素质。他的每一个艰难操作无不彰显着对生命的责任之心！
成功迫降后，在全员下机后，只有刘传健一人留在飞机上，从驾驶舱到乘务舱，他感慨万千，后来他说：“当时我身上担负着128条人命以及他们背后的家庭，我有责任让他们安全落地，也许是责任使然，也许是在部队学到的应急措施，幸好最终成功了，所有人都无恙。”
8633机组成员
这次事件或许对刘传健来说，是个光彩的履历，但我相信他宁愿不要这份履历，而是将所有乘客平安准时送达拉萨。之后诸多荣誉加身，但刘传健也看得很开：荣誉是暂时的，生活是自己的，还得回归平凡。
当刘传健被称为“英雄机长”后，刘传健的夫人说：“我希望中国民航不要再有这样的英雄出现。”是啊，没有英雄，就意味着没有险情或者意外，无论是对英雄本人还是普通乘客来说，才是最好的。
但刘传健获得“英雄机长”这个称号实至名归，许多英雄都是普通人，正是一个个普通人化身的“英雄”守卫着我们，才让我们的社会更加和谐积极向上。
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