据观察者网报道，越南总理范明政访华期间，向中方提到最多的就是铁路建设，他在出席达沃斯论坛时，不忘与中国铁路通信信号集团董事长楼齐良会面。当然，范明政会见中国铁路系统官员，目的也很直接，而且要求很多，标准很高。
范明政向楼齐良表示，越方希望中国铁路及相关企业参与越南铁路建设，协助越南培养人才，转让技术，向越南分享铁路工业发展经验。范明政还提议，中方企业和越南交通运输部及有关部门合作开展具体项目，包括老街－河内－海防；同登－河内；芒街－下龙－海防等三条铁路建设，以及河内，胡志明市城市铁轨交通项目，推动中越跨境标准轨铁路联通。
与此同时，越方还给出建设这些铁路的时间表。比如，到2025年中期能够实施老街-海防的第一个铁路项目，2026至2027年开工连接越南南北的高速铁路等。此外，越方希望与中国在铁路、车辆和信号系统方面开展合作。
越南高官多次访华求助中方帮忙修铁路，看出来越方很着急，但越方必须明白，中越双方进行铁路项目合作，必须是互利共赢的模式，而非中方单面的提供一切关键要素，越方坐享其成。同样地，越方的很多要求未免有些太不切实际，要中方帮修建铁路就算了，还要协助越南培养人才，甚至转让技术。众所周知，高铁项目是中国企业出海的旗舰项目，其中技术是核心竞争力，有很高的保密级别，中方绝不会将核心技术转让给越南，如果越南想要中方的核心技术，也不是不可以，越方也需要出让一些核心利益，比如归还所占的南海岛礁，越方敢答应吗？
如今越南不仅狮子大开口，向中方要铁路、要技术、要人才，还要快马加鞭地给他们落实，在中方没有答应，包括可行性研究在内的前期准备工作没有开始的情况下，越方竟然提出近两年就开工建设，一时间不知是故意把中方架在火上烤，还是真的认可中方的能力。
越南打的什么算盘，中方内心很清楚，面对这个表面上的“同志和兄弟”，背地里“八面玲珑”的邻国，中方的应对很有智慧。中国通号董事长楼齐良没有正面回应范明政的核心要求，只是从其所在企业的角度，表达了与越方在铁路控制系统方面的合作意愿，为越南提供高质量的铁路产品和服务。简单来说，修铁路，给技术和人才，暂时缓缓，你们想升级自己的铁路，中方愿意提供相关产品和服务。
值得一提的是，在会见范明政时，中方高层谈到了提升中越互联互通水平，但没有回应越方对于具体铁路项目的要求，鼓励中企加大对越投资，同时要求越方为中企提供公平、公正、非歧视性的营商环境。另外，南海问题也是绕不开的问题，中方的诉求是妥善处理海上问题，加快推进海上共同开发，共同维护地区和平稳定。
由此可见，中方在对越交往策略上是非常清醒。如今的中国，已经不需要像上世纪60/70年代，依靠无偿对外援助发展对外关系，已经建成的中老铁路、雅万高铁，所在国都给予了可观的利益置换，越南在没有拿出足够有分量的筹码之前，还是不要提出过分要求，否则只会让人感到啼笑皆非。由于历史原因，中国在援助越南一事上不可能不没有芥蒂，想合作可以，越南请先拿出诚意。
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