中吉乌铁路一有消息，蒙古就闻风而动，想趁着中国与中亚加强合作的东风，自己也分一杯羹。
蒙古总统呼日勒苏赫前几天对乌兹别克斯坦进行国事访问，这是两国建交32年以来，蒙古总统首次访问乌兹别克斯坦。
都说无事不登三宝殿，蒙古总统这次来，要跟乌方谈的还是不折不扣的大事。访问期间，呼日勒苏赫除了与乌兹别克斯坦签署了一系列合作协议，期间两国元首还达成共识，要充分利用好中吉乌铁路，在两国之间建立一条高效、便捷的贸易路线。
综合各方消息来看，经贸合作是蒙乌元首对话的重点，双方已经制定了详细的规划，要大幅提升两国的双边贸易，至少在现有的基础上提升5到10倍。
乍一看有些夸张，不过考虑到蒙古与乌兹别克斯坦的贸易规模本来就不大，所以也不能说是夸下海口。只能说两国都认为，双边经贸关系有进一步开发的潜力，但至于怎么怎么开发，离不开一个能够高效运转的物流走廊。
只是蒙古与乌兹别克斯坦并不接壤，所以要么借道俄罗斯，要么就是请中国出手。
而现在看来，蒙古和乌兹别克斯坦一致认为，两国之间最实惠、最便捷的交通走廊，非中吉乌铁路莫属。
毕竟俄罗斯的基建水平就摆在那里，差距是一目了然的。而且即便蒙古想要借道俄罗斯，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦也不太可能答应。
中亚国家现在都计划打造自己的物流通道，就是为了平衡与俄罗斯的关系，以后不用再看克宫的脸色，自然不可能再回到过去的老路，蒙古在这个问题上有求于人，也就客随主便了。
早在蒙古之前，哈萨克斯坦就已经在计划，要让自己的物流通道建设与中吉乌铁路对接，作为经济改革的重点项目。换句话说，紧盯中吉乌铁路进度的，不止有蒙古一个。
两个月前，吉尔吉斯斯坦的高层对蒙古正式访问，可能从那时起，蒙古就在盘算这件事情了，随着蒙古总统访问乌兹别克斯坦，参与中吉乌铁路的拼图，蒙古已经凑齐了两块，接下来就看中方会是什么态度了。
不过我们这边，应该会对这件事乐见其成。毕竟中吉乌铁路不只是三国间的物流合作，也是中间走廊的重要组成部分，越多的国家参与进来，地缘经济上的影响力就会越大。
蒙古最近外交动向十分频繁，而且普遍集中在中亚方向，而且上来就把重点放在了即将开工的中吉乌铁路上。不得不说，在大国的夹缝之间待久了，蒙古察言观色的能力确实不一般。
之前中吉乌铁路迟迟没有动静，蒙古还能沉得住气。但随着中吉乌三国在北京签署政府间协议，铁路建设正式提上日程，吉尔吉斯斯坦也放风说，铁路会在今年10月正式开工。
这些迹象都表明，中吉乌铁路已经不再是一个纸面上的设想，而是一个看得见摸得着的项目。更何况中吉乌铁路这个项目，已经延宕了二十多年，如今最后的阻碍也已经移除，谁都没有理由再拖延下去。
我们也能看到，俄罗斯一旦放弃之前的执念，不再阻挠中吉乌铁路。这个项目的进展究竟有多快，从可行性研究到签署协议一气呵成，还没有正式开工，就有不少国家准备谈合作。
俄罗斯现在对中吉乌铁路顺其自然。一方面是现在中国推动与中亚合作，对自己有利无害；另一方面，俄罗斯要是再固执下去，反而可能损害俄罗斯与中亚国家的传统关系。
而当俄罗斯作出了这个取舍以后，蒙古的心思也跟着活泛了不少。中吉乌铁路一有消息，蒙古总统立刻动身访问乌兹别克斯坦，讨论如何利用中吉乌铁路，深化两国的经贸合作。
尽管距离铁路正式动工还有一段时间，蒙古与乌兹别克斯坦的物流通道暂时还没有着落，但蒙古已经想好，要借助中吉乌合作的东风，让自己也吃到中国-中亚合作的红利。而且这段时间，蒙古的外交动向集中在中亚方向，说明是早有准备。
换个角度来看，蒙古加强与中亚国家的互动，未尝不是一件好事，这样多少也能分散蒙古在“第三邻国”上的外交投入。比起美欧这些西方国家，蒙古把中亚当成自己的“第三邻国”，显然更符合中俄的利益。
另外补充一句，中俄不止一次地希望蒙古在上合转正，但蒙古多次推脱，认为自己只与中俄接壤，与中俄的合作足以养活自己，上合的多边互动框架吸引力不足。
但随着蒙古与中亚国家加强互动，特别是用上中吉乌铁路以后，蒙古用来搪塞中俄的借口，自然也就不成立了。都说经济基础决定上层建筑，蒙古的经济发展规划，很大程度上也会决定未来的外交政策。以后就算中俄不主动提，蒙古也会主动要求转正。
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