最近关于各大车企大佬呼吁良性行业竞争的声音，在舆论的发酵之下逐渐变了味，传着传着就变成了“反内卷”。事出反常必有妖，“新闻学”的风评也进一步变差，原来近期举行的2024第十六届中国汽车蓝皮书论坛中，某位所谓的行业专家媒体在借着这一专业的平台上带起一股“妖风”。
从这位专家说出的第一句，就显得十分不对劲，就是冲着煽风点火来的。在行业论坛当中，各路专家学者在观点和见解上有碰撞冲突带着“火药味”也是很正常的事情，毕竟是相对自由的交流平台，而这位专家公开地表明声讨内卷、火烧内卷，明显就冲着要把风向节奏带歪而来，这就不地道了。
在演讲中他还提到2023年5月长城汽车的举报事件，大家应该都知道是在diss比亚迪，就差没把身份证号报出来了！表面上是在“反内卷”，暗地里似乎有“反比亚迪”之嫌。
内卷本来就是被动发生
这位所谓专家引用了两组数据，分别是2024年一季度全球十家车企经营情况排名，以及2024年一季度中国15家车企经营情况排名，并得出结论，认为表面上自主品牌市场份额在突破性增长，新能源市场渗透率更是高歌猛进，我们中国车企整体经营情况越来越差。
不可否认，中国品牌与其他国外的品牌相比，在营收、净利润、销量方面确实有较大的差距，有个别中国品牌在净利润方面有所下降。但再认真观察就会发现，15家中国品牌中过半数都取得净利润增长，而且增长幅度都很大，而出现亏损的主要以造车新势力为主，净利润下降的品牌除了理想汽车之外，主要以国企为主。
反观国外的品牌，绝大部分在净利润方面都出现了较大幅度的下滑。因此，所谓中国车企整体经营情况越来越差的说辞根本说不通，反而应该说国外车企的整体经营情况越来越差才对。
而且，国内车市的内卷局面是比亚迪一手造成的吗？当然不是！是因为整体市场大环境不景气，导致消费力不足，近年全球经济状况都不好，世界局势也十分复杂，摩擦不断，尽管国内整体经济情况算是比较稳定，但多少也受到影响。
有哪个车企敢说自己喜欢内卷，但现阶段他们没得选，如今就连全球销量、净利润最好的丰田，营收最好的大众，都没打算躺平， 凯美瑞 （ 参数 丨 图片 ）双擎混动不到15万， 帕萨特 也降到12万。以前中国汽车市场一直被合资品牌所主导，现在中国品牌算是稍微占了上风，如果无法占领市场上的主导权，无法获得销量优势，谈何进一步获得营收、利润？
树大招风，强打出头鸟
比亚迪为什么会成为重点关注的目标，因为比亚迪实在太火了，销量增速实在太快。2023年，比亚迪产销超过300万辆，同比增长62.3%，今年1-5月，乘用车总销量累计达到126.69万辆。比亚迪能有今天的成就，绝对不是一蹴而就，大家都说要卷技术，比亚迪何曾不是在卷技术？
实际上在第四代DM-i技术出来之前，比亚迪前3代混动技术并不算十分理想，但由于比亚迪的混动技术发展得早，不仅累积了不少技术经验，还逐渐获得市场的认可，提前打好了品牌的基础。第4代DM-i实现技术突破以后，综合性能表现达到“两田”的水准，却拥有极高的性价比，因此瞬间爆红。
如今5代DM-i技术也出来了，某些方面确实做了减法，但是却越来越省油，综合续航越来越远，这还不叫卷技术？优秀的技术未必就是拼命做加法，适当做减法，满足用户的需求，那才是真正优秀的技术。另外，像云辇系统、刀片电池、电池车身一体化、DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶等技术，如今都已经成为比亚迪的招牌技术，车企大佬们呼吁的卷价值，比亚迪也做到了。
专家真的是专家
有时候真不得不佩服网友们强大的信息搜集能力，他们发现这位站到道德制高点上的所谓专家，本身也并没有那么正义。他创办的“轩辕大学”曾在2021年八部委严查野鸡大学的行动中涉嫌违规而被举报，诸如“中国汽车蓝皮书论坛主席”“轩辕之学校长”等头衔，听起来确实像模像样，据说轩辕大学的报名费每年近10万元，还吸引汽车产业链上下游的高管报名入学，在“卷关系”方面确实挺有一手。
在“卷舆论”方面，这位所谓专家原来是行家，如果注意这位所谓专家的履历，果然是读新闻学的，张雪峰又一次说对了。2016年4月，太原有一位出租车司机因病猝死，经相关部门调查，并无电击痕迹，排除电击死亡的可能，事故车也并未检出漏电的情况。但这位所谓专家在未核实信息来源与真实性的情况下，随意就配文说“司机被自己的车电死”，于是收获了比亚迪的“法律声明”警告，后来他很快就发文道歉。或许就是这件事，这位专家与比亚迪就结下了梁子，
汽车网评：对车企来说，造车的目的就是为了赚钱，这完全是合情合理，车市之所以要内卷，归根到底就是要争夺市场的主导权。对于消费者而言，他们更希望看到市场越来越卷，这么一来不仅价 格越 来越实惠，产品也将做得越来越好。
对于内卷导致“偷工减料”的担忧，完全是没必要，这并不是因为内卷造成的问题，当年国内车市还没有像今天那么内卷的情况下，也有不少疑似“偷工减料”的案例。要解决这一问题，靠商家的良心自然是不靠谱，只有相关法规和行业标准逐步得到完善，并加大监管力度，才是正常的做法。
市场内卷是必然会产生的局面，有车企卖得好，也会有车企卖不好。销量卷不过别人的车企，更应该从自身找问题，而不是整天盯着竞争对手是否“出千”，在局外人看来，这种行为只会让人感觉是以小人之心度君子之腹。有这种心思，还不如认真想想消费者真正想要什么，然后把产品做得更好。
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