坦克刹车的方式并不仅限于使用制动鼓一种方法——坦克、装甲车制动（刹车）方法有滚动制动、发动机制动、制动器制动和联合制动四种。
一、滚动制动
减油的同时，踏下主离合器踏板，或将变速杆放置到空档，切断发动机与履带的动力联系，以滚动阻力降低坦克、装甲车的运动速度。
二、发动机制动
在不切断动力的情况下，减油或停止供油以滚动阻力和发动机制动力来降低坦克、装甲车的运动速度。这里，坦克、装甲车的动能消耗在制动距离内，克服滚动阻力和发动机制动是作功。
三、制动器制动
制动器制动是在切断动力后，用制动带抱住制动鼓（刹车片），以达到坦克、装甲车减速或制动的方法。
四、联合制动
联合制动是指发动机制动与制动器制动联合使用的一种制动方法。即在不切断动力的情况下，减油或停止供油，使发动机制动，同时踏下制动器踏板。它是靠发动机制动力、制动器制动力和滚动阻力来降低车速的。
使用联合制动时，制动距离最短；其次是制动器制动，再次为发动机制动；最后为滚动制动。
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急刹车，是中国和西方先进坦克的杀手锏，由于装备着液力自动传动变速器，例如99A、M1A2、豹2A6和勒克莱尔等先进坦克，急停和倒车转换时间非常迅速，而且在这个速度下还能倒退着开炮，最大倒车速度也都在30～40公里/小时。
俄罗斯坦克看着跑的很快，其实在真正的战场上很笨拙，倒车和速度转换慢如蜗牛。例如T-72和T-80坦克，从正常的行驶状态降速到零，然后再全速倒车，或者掉头行驶，其转换时间相当长，一般要近20秒时间。这段时间，俄式坦克是非常脆弱的，够我们99A坦克对着它打三次炮弹了。
上图是某公司测试坦克刹车系统的敏感度，不排除图片是被PS的。可以看到坦克快速行进，快要到人群时，坦克紧急刹车。
▲德国豹IIA6主战坦克展示其高速急刹车性能
“豹”II坦克采用了伦克公司研发的HSWL354型带液力制动器的传动装置。而其中的液力制动器具有5147千瓦（7000匹马力）的最大吸能功率，液力制动器与机械制动器共同组成了“豹”II坦克的制动系统，这套系统可使重达55吨的“豹”II坦克从65公里/小时的高速行驶状态，在3.6秒内制动停止到零。
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