广汽丰田科技日放大招：全固态电池已有时间表！展台C位是它|全固态电池|广汽丰田科技|新能源汽车|油电|科技日

在新势力车企争相秀肌肉、隔三岔五就发起科技营销的市场上，传统合资品牌过去总是让人觉得过于低调。但近日，广汽丰田却一举打破刻板印象，在成立20年来首次举行科技开放日，将点满的智电“科技树”亮相于公众面前，全方位展示了自己的科技储备实力。

电动化方面，智能电混双擎已进化到第五代，HEV、PHEV、EV、FCEV产品形成了业内最全并行路径，支持快充的插混车型也将于今年10月在中国上市。

以全固态电池为代表的丰田新一代电动化技术已有明确的量产时间表，4 大类电池技术均在全力推动落地，性能型锂电池预计将于2026年率先落地。

智能化方面，广汽丰田联合Momenta打造的端到端的高阶智驾系统，首发搭载于铂智3X车型，预计将于明年上市。

同时，广汽丰田携手小马智行开展L4级无人驾驶商业化运营，正积极推进高阶自动驾驶规模化量产。华为和腾讯赋能的智能座舱也已经在三大旗舰车型上搭载。

展台C位：第五代智能电混双擎

在本次科技日上，广汽丰田将展台C位留给了其当下最硬核的科技——第五代智能电混双擎。在混动成为电动化主风口，各大品牌都在争夺技术高地的当下，消费者面对各种混动技术，难免陷入选择混乱。

而广丰的智能电混双擎，直截了当地打出了“三大极致均衡”“电混更比插混强”的口号，强调了全速域极致省油、全速域加速强劲的卖点。

这第一大均衡，指的是油和电的关系。借助丰田全球独创的行星齿轮结构，智能电混双擎可以实现两种动力输出的无缝衔接，不用切换，想混就混，带来无法比拟的高效能和平顺性。与之相比，其他混动在底层逻辑上是油电“貌合神离”的，低速以用电为主，高速以用油为主，无法做到长时间油电共驱。因此，智能电混双擎不用通过离合器，就能智能分配动力，油电无缝协作，平顺性、可靠性就比使用离合器的插混车更好。

第二大均衡，是强动力与低油耗的极致均衡。由于发动机在不同动力请求下始终运转于高效区间，因此在各种速度状态下、任何工况标准都能保持低油耗。以媒体实测为例，无论是市区行驶还是中高速行驶，全程150公里平均油耗4升出头，比同级插混更低，而且速度越高，油耗优势越明显。而且即便时速120公里以上，动力依然充沛，完胜插混车型。

第三大均衡，是性能与安全的极致均衡。第五代智能电混双擎采用容量仅为1.12度的小电池，浅充浅放的电池管理策略，让安全性大幅提升，无自燃风险，2600万台丰田混动车0起火0爆炸0泄露，出租车行驶150万公里混动系统无故障，就是安全可靠性的有力证明。同时，得益于小电池和整体轻量化设计，广汽丰田全系混动车型均实现优异的制动性能，制动距离最佳表现只有33米，而有些插混车型百公里制动距离动辄40多米，智能电混双擎无疑提供了更坚实的安全保障。

全固态电池推出已有时间表

本次科技日上，丰田公布了新一代电动化技术进展，性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池，将从 2026 年起依次投入市场。

其中，最快落地的是性能型锂电池，续航里程可以达到1000公里以上，从10%到80% 快充只需20分钟。

普及型磷酸铁锂电池预计将于2026-2027年推出，它活用了丰田首款HEV车型镍氢电池所采用的双极技术，以高品质的磷酸铁锂作为核心材料，续航里程可达600公里，10%到80%快充时长小于30分钟。

高性能型锂离子电池预计将于2027-2028年推出，它将双极结构与锂离子化学和高镍阴极相结合，进一步提高性能，续航里程1000公里以上，快充时间低至20分钟内。

最值得期待的黑科技无疑便是全固态电池，正以2027-2028年推出为目标全力推进研发。该电池采用固态电解质，使离子可以更快地运动，具有可耐高压、受温度影响小的特质。基于这些特质，全固态电池适合快速充电和放电，同时将克服电池寿命衰减的难题。结合空气动力学改进和轻量化设计，搭载固态电池的车型续航里程将达到1000公里以上，实现快充只需10分钟。

2026年前要推出10款新电动车型

在产品矩阵上，丰田将持续推进全方位电动化战略，HEV、PHEV、EV、FCEV多路径全线并进。品牌计划到2026年前推出10款新的电动车型，并且设定了2026年达成年销150万台电动车的目标。

据悉，下一代电动汽车2026年将首次亮相，到2030年的目标是销售350万台电动车，其中下一代电动车将占170万台。而支持快充的插混车型将于今年10月在中国上市。

同时，丰田也在积极研发更适合电动化车型的下一代发动机，并将应用于PHEV和HEV车型。下一代发动机在保持高功率和高效率的同时，实现更加紧凑的尺寸、更低的重心，从而实现更加运动的车辆设计。通过减少车辆行驶阻力，最大限度地发挥驱动力控制、发动机、电动单元的性能，进一步提升续航能力。

经过20年发展，广汽丰田已经实现了从“产在中国”到“研在中国”的进阶，具备了换代车型的中国化升级、快速灵活的年款商品强化、新合资车的全面现地开发能力。现在每一款上市车型，现地开发团队都深度参与，并基于中国用户需求提供最优解决方案。

2026年进击智能化第一梯队

除了揭秘最新技术和产品布局外，广汽丰田也借助自己的科技朋友圈，展现了全面而强大的智能化技术布局。既有科技大厂华为、腾讯赋能的全新智能座舱，也有Momenta、小马智行加持的高阶智驾技术。通过积极整合中国优势资源，广汽丰田计划在智驾和智能座舱全面发力，2025年做到全面领先合资，2026到2027年跻身行业第一梯队。

智驾方面，广汽丰田联合领先的自动驾驶科技公司Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高阶智驾，将首发搭载于铂智3X车型。这套方案搭载了Momenta最领先的算法5.0，端到端智驾大模型类比人类智能，让汽车“看懂”世界，像人一样思考，最终实现接近乃至超越人类老司机的驾乘体验，实现“有路就能开，有障就能避，有位就能停”。

同时，广汽丰田与小马智行合作开展L4级无人驾驶出租车商业化运营，推动高阶自动驾驶技术规模化量产。搭载小马智行自动驾驶系统的赛那全无人Robotaxi，集成了全球首款车规级硬件和多重安全冗余设计，目前已连续运行1年0事故，积累了丰富的智驾经验。

日前，丰田中国、广汽丰田和小马智行共同出资的合资公司骓丰科技已正式成立，首期规划在一线城市投放千台规模的铂智系列L4级Robotaxi，开展规模化运营。