7月1日0时，象山隧道拓宽改造工程
东侧隧道开放通车
全市首座双层隧道
从此开始融入市民的交通生活
记者从建设单位福州城投集团所属市城乡建总市政开发公司获悉 ，象山隧道拓宽改造工程项目——东侧隧道施工基本完工。7月1日0时，项目将实施新一轮交通导改，东侧隧道开放通车，全市首座双层隧道开始融入市民的交通生活。
双层隧道分工各不同
主线通行“拉弯取直”
据项目负责人陈立明介绍，项目东侧隧道拓宽改造于去年2月开始封闭施工，如今，东侧隧道上下两层隧道正式亮相，各项准备工作已进入尾声。
象山隧道东侧上层隧道
东侧隧道开放通车后，
和目前经行象山隧道的通行方式相比，
会给市民出行带来这些变化：
目前象山隧道西侧机动车隧道承担的是西二环路南往北（往火车站）方向的通行功能，这一通行功能转换到东侧的下层隧道，依旧保持单向两机动车道通行。
象山隧道西侧非机动车辅洞承担的是西二环路北往南（往宝龙城市广场）方向的通行功能，这一通行功能将转换到东侧上层隧道通行，救护车、消防车等应急车辆也由此通行。
东侧隧道开放通行
将提升目前象山隧道的通行效率
对西二环路经行象山隧道前往火车站方向的主线车辆来说，以往下了陆庄高架桥，要经过第九00医院门前路段的“曲线”行驶，方能进入象山隧道西侧隧道。此次导改后，陆庄高架桥车辆可实现陆庄高架桥——象山隧道东侧下层隧道——铜盘高架桥一路直行。
西侧施工同步展开
项目预计明年完工
象山隧道位于西二环路上，
西二环路主线为双向八车道通行，
该隧道以往为双向四车道，
已难满足如今人们畅行要求。
响应市民呼声，
福州对象山隧道实施拓宽改造。
象山隧道东侧下层隧道
象山隧道拓宽改造工程南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，车道也将由双向4车道转变为双向8车道（预留远期双向10车道）。
据悉，此次东侧隧道拓宽改造的完成，将为项目明年完工奠定坚实基础。项目西侧隧道拓宽改造施工将在此次交通导改后同步展开。
全市首座双层隧道
助力构建30分钟交通圈
根据本报报道，1996年2月，全长11.06公里的二环路二期工程正式通车。当年的象山隧道为全国首座四联拱隧道，其四联拱结构的设计工艺和技术水平达到当时国内先进水平。
如今，象山隧道在拓宽改造中迎来新生。据介绍，象山隧道拓宽改造工程是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。
7月1日0时，
新建的象山隧道东侧隧洞
就将迎来车流。
待项目明年全部完工后，
这里将成为助力构建六城区
30分钟互联互通交通圈的重要节点
记者 李锦清/文 陈暖/摄
新媒体编辑 刘亦洪
监制 管慧 林亦敏
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