在国际关系上，没有绝对的朋友和敌人，只有永远的利益。这是我们在处理国际关系上最重要的准则之一。
目前，中德关系、中欧关系的剧变就已经很好的反映了这个问题。
6月12日，欧盟公布对自中国进口的电动汽车拟征收的临时关税水平，并暂定于7月4日起执行。
这是一种典型的惩罚性关税和贸易保护主义的实行。此消息一出，我国对于与欧盟各国的关系发出警告。
而作为欧盟重要成员国之一的德国发出表示，将会积极谋取与中国的对话，解决关税问题。
令人意外的是德国副总理哈贝克在访问韩国之后，口风突变。哈贝克表示，德国必须要减少对于中国的依赖。
不出意外的话，哈贝克将不会成为减少中国车企在欧关税征收的助力。
究竟发生了什么事情，中德关系才走到这一步呢？
一、欧盟增加关税
我国比亚迪电车的强大，让中国人都感到由衷的自豪。中国的汽车制造业也可以和顶尖的日本、德国等国争上一争了。
不过与中国兴高采烈完全相反的是，欧洲的一些汽车制造业强大的国家却是多有不满。
在欧洲地区中国车企——以比亚迪为首的中国车企从2022年开始异军突起，大量占据了欧洲市场。
2023年，中国汽车对外出口增幅高达57.9%，一跃成为全球第一。中国汽车制造业收获了来自全世界的关注。
中国车企的市场份额扩大之后，自然老牌的车企的市场份额就会减少。也正是这个原因才让欧盟下定决心增加关税。
其实欧盟增加关税并非一时兴起，而是早有预谋。
早在2021年五月份欧盟就发布了《关于可能扭曲欧盟市场的非欧盟成员国政府补贴的规定》。
这个新规很明显就是针对当时正在不断发展的中国车企。因为一般来说欧盟针对外国企业的手段就是反垄断和反补贴。
但是因为中国车企占据的市场份额虽然大，但分下来，每一个车企也不好说自己能够垄断市场。
同样的反补贴对于中国车企也无法起到作用，因为以前的反补贴是有限制和范围的。
可是这一次所颁布的新规，让欧盟在反补贴调查上没有了范围限制，也就是说究竟有没有违反反补贴，完全是他们说了算。
那在调查人员特意针对于中国车企的情况下，最后的调查结果是什么样子可想而知。
反补贴调查之后，随之而来的就是针对反补贴调查结果给中国车企增加惩罚性关税。
值得注意的是，欧盟给中国车企增加惩罚性关税的目的是为了保护欧盟车企。
但是在欧盟提出增加关税之后，大部分欧洲车企都提出了反对。
他们认为随着世界越来越开放，经济一体化的发展，贸易保护主义虽然能够带来短期的利益，却不利于欧洲车企长久的发展。
因此即便欧盟已经决定，此项措施将于今年七月份实行，依旧有不少人反对。在这样的背景下，德国副总理哈贝克返华。
二、德国态度反转
在哈贝克返华之前，就对媒体表示，这次返华不可避免的提到欧盟增加关税的问题。
他希望能够就此问题和中国达成和解，谋求解决方法。
确实在欧美国家普遍敌视中国的情况下，德国却是一个与中国基本保持良好的外交和贸易的国家。
因此在哈贝克提出这番话的时候，中国大部分人都是认为这件事情可能会在德国的周旋下还有转机。
但是却出乎了所有人的意料，德国尚且还没有访华，在韩国访问的时候就改了口。
在访问韩国期间，哈贝克就提出为了减少对于中国的依赖，希望能够加强与德国的合作，加大原材料进口。
这番话和哈贝克出国前的话形成了鲜明的对比，让众人以为这是德国给中国的一个下马威。
这件事情一出，就让大部分中国人对德国非常不满，德国的汽车制造业能够走到今天依靠是什么？
要知道德国车企在中国的市场占有率高达90%，中国人为德国汽车制造业的发展可是出了非常大的力气。
而现在德国在享受着我国市场的全面开放的同时，想要打压我国车企的海外发展，说着减少对于中国的依赖。
这不就是我们常说的端起碗骂娘吗？
那么究竟是为什么才会让这些国家对中国的敌视越来越大呢？
三、为什么欧盟各国针对中国
随着中国的经济实力越来越强大，中国和美欧为首的老牌资本主义国家之间的利益分歧便越来越大。
中国以前的时候，虽然也是一个强大的国家，但是基本上只插足于低端制造业。
轻工业、代工厂这些地方确实是中国一家独大，但是这在制造业也只是拿最少的钱干最多的活。
可是现在中国在芯片、汽车制造等高端制造业领域也不断崭露头角，甚至于以世人无法预料的速度增长。
虽然现在中国还没有在这些领域超过一些老牌国家，但是从中国的增长速度来看，这也只是迟早的事情。
所以这些年来，欧美国家不断发表中国威胁论。开始从各方面限制中国的发展。
毕竟蛋糕就这么大，中国想要多分点蛋糕，不就需要从原先拥有蛋糕的国家抢吗？
可是中国抢蛋糕，却是实实在在的依靠着自己的本事得来的。
细数中国的发展史，八十年代以前，中国的经济发展并不迅速，没有和国际接壤。
这就导致中国的技术在世界上并不算优良，为了获得高端的技术，我国打开大门和世界交流，用庞大的市场换取欧美的技术。
那个时候不少的中国企业因为无法面临外企的冲击而倒闭，可是中国依旧没有选择外贸保护主义。
这些事情都是中国真实经历过的血与泪。
而现在中国已经强大起来，能够用四十年前外国企业进入中国市场时同样的技术压制来获得广大的市场。
这个时候的欧美国家却开始实行贸易保护主义，保护本国企业。这不就是典型的不许百姓点灯，只许州官放火吗？
这种情况其实也是每一个国家强大前必然要面临的问题，那么怎么解决这种问题呢？自然是拿足够说服其他人的拳头。
四、中国该如何解决
每个国家发展到一定的阶段，就会面临新的挑战。
对于现在的中国外交和外贸而言，最大的挑战就是各国因为利益和立场问题，对中国经济交流上的各种限制。
正如我前文所说的这种情况是一个国家强大前必然要面临的问题，因为原本的老大不会甘心退下来。
所以中国接下来的外交政策方面以及各企业的海外布局方面是要对这些即将到来或者已经到来的刁难早日想要解决方案。
对于国家而言，软硬皆施是王道。先进行谈判，争取用和平的手段解决问题。
不过从目前来看，无论是德国还是欧盟都已经谋划良久，恐怕通过谈判难以解决。
解决不了就使用对等的反制手段，这几年来对于这件事情，我国也是驾轻就熟。
而对于企业而言，似乎更加困难。因为他们无法对另外一个国家采取对等手段。
但是也并不是说毫无办法，虽然欧美地区目前对中国企业多有限制，但中国企业也不能够停下布局全球的脚步。
企业海外布局并不是只有欧美，企业可以战略性转移重点到亚非拉。提前进入亚非拉地区的市场，也是我们海外布局的一环。
除此之外，欧洲市场当然也不能够放弃。
虽然说欧盟国家已经对中国开启了限制，但是由于中国车企的技术发展，我们也是有办法解决针对的困境。
比如说，我们可以用降价的手段，进入下沉市场。先扩大我国企业的市场占有率，等到完全打开市场之后再去思考涨价的问题。
只要中国企业能够有足够的市场份额，即便面临当地政府的刁难也是有把握一一化解。
结语
虽然现在欧盟所发生的一切都不是中国想要看见的，但是这是我们成长路上必然需要经历的阻碍。
对于目前的我国来讲，我们需要积极的寻求应对关税的解决方法。
首先要做的应该是谈判，争取用和平的方式解决问题，合作共赢也是解决方法之一。
当然如果说谈判无法解决问题，我国也是要适当露出锋芒，通过提高欧洲商品关税等方法进行反制。
随着我国经济实力和国际地位的变化，我国的外交环境必然会发生变化，我国的外交政策自然也是要随之发生变化，才能更好的面对未知的危险。
参考资料： 2024-6-14 中欧观察I欧盟要对中国电车加征关税，中国可用两套打法应对 第一财经 2023.9.18欧盟对华电动车的反补贴调查到底要调查什么 新闻周刊 2024.6.24 欧盟对中国电车加征关税，奔驰宝马反对
#深度好文计划#
举报/反馈
热门跟贴