6月11日，无锡市市长赵建军主持召开市政府第40次常务会议，审议讨论《无锡市电动自行车安全隐患全链条整治行动实施方案》等文件，研究部署相关工作。

会议强调

要认真落实省委省政府关于电动自行车等领域“一件事”全链条治理部署要求，压紧压实工作责任，全面排查整治隐患，推动全市安全生产形势持续稳定向好。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

要从严从紧管好电动自行车生产、销售、使用、停放等各环节，重拳打击各类违法行为，推广电动自行车“带牌销售”等创新举措，研究探索推行电轻摩上路，引导老旧、非标电动自行车以旧换新加速退出，一体推进小区停放充电场所建设及消防设施改造等工作，创造条件降低居民小区充电服务价格，有效破解“进楼入户”“飞线充电”等难题，严防事故发生。

数据显示，江苏省两轮电动自行车保有量4000多万辆。

电动车涉及千家万户，事关国计民生，江苏如何更好地推进该项工作？对此，江苏省政协社情民意信息特邀专家卢勇表示，不单是电动自行车，整个低速车治理都出现了问题，应引起有关各方的高度重视。以电动自行车为例，一面是各地数以百万计的“违规使用”，一面是地方部门强力“严查”。

他说，出台的政策一定要以群众拥护不拥护、答应不答应为标准。这可能也是时下全国大多数城市都没有严查“电摩”的根本原因。坚持人性化，其实就是在寻求公共利益与个体利益的均衡。在面对一个刚需市场和底层老百姓必要的生活和出行工具时，建议有关地方政府要加强政策调研，多倾听老百姓心声，尊重老百姓呼声，依循事物本来规律，发挥各方主观能动性，强化道路多元治理，让公路上的高速汽车、低速电车、行人步行等和谐共生，构成有序的、多样化的出行图景。

2024年1月1日，盐城放开电轻摩上路，眼下无锡也即将全面放开。继小包车“阳痿”之后，你认为江苏的电轻摩能成功“上位”吗？