要知道，在是否要对中国电动车征税这件事上，欧盟前前后后商量了好几个月才拿定主意。而且从具体条款来看，欧盟对某些车企的征税高达38.1%，明显是要将中国车企逼入绝境，态度非常强硬。

更过分的是，欧盟还以此为筹码，要求中国车企交出技术，与欧洲本地车企成立合资企业，来换取欧盟撤回高额关税。不难看出，欧盟绕了这么一大圈，最终目的其实是想借关税之名，对中国实施强制技术转让，以此来缩小与中国电动汽车的技术差距。

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同时，这一事件也引发了外媒的广泛关注和评论。他们普遍认为，如果中国真的限制来自欧洲的猪肉出口，将严重打击欧洲的猪肉产业，甚至将这种情况形容为一场“噩梦”。这充分说明了中国采取的反制措施不仅击中了欧盟的软肋，也显示了中国在国际交往中拥有的庞大影响力和议价能力。

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但话说回来，即便中国没有出手反制，欧盟对中国电动车的围堵也坚持不了多久。

在欧盟推出上述决定以后，其成员国并没有表现出该有的团结，而是一个接一个地来中国访问，包括德国经济部长哈贝克以及波兰总统杜达。而他们来华的主要议题，就是希望能保住与中国之间的汽车合作。

而对于德国这种从一开始就不同意欧盟对华征税的国家，中国还开出了额外的条件，承诺只要德国能说服欧盟撤回决定，就能获得一定的利益回报。紧接着，德国总理朔尔茨便敦促欧盟，必须要在经济受影响之前，抓住与中国谈判的最后机会。

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