随着中国新能源电动车市场的火爆，对于全球汽车市场造成严重冲击，欧盟为限制中国新能源电动车产业迅猛增长对华实施关税政策，我国以增加大排量汽车关税作为反制！
而就在中欧谈判陷入僵局之下，中国最终还是选择让步，或将采取降低大排量汽车关税的方式换取欧盟放弃制裁中国新能源电动车。
那么我国这次让步，能否令僵化的中欧新能源电动车贸易迎来转机呢？
一、欧盟积极对华实施限制政策
自从欧洲燃油车迎来技术进步以来，欧洲便始终是全球汽车市场的中心地区。
欧洲更是诞生了诸多世界驰名的汽车品牌，像是奔驰、雪铁龙等。
但欧洲在汽车市场的垄断地位，却随着新能源电动车的强势崛起从而出现一系列的松动迹象。
甚至我国还凭借新能源电动车的强势出口表现，超越日本凭借491万出口量的数据登顶世界汽车出口榜单榜首宝座。
中国新能源汽车的强势崛起对于欧洲汽车市场的影响是全面性的，其中最为显著的便是导致欧洲汽车在中国大陆市场的销售量下滑严重。
目前中国汽车保有量达到惊人的4.35亿辆，是全球最大的汽车市场。
而像是德国的奔驰、宝马等汽车公司，中国大陆汽车销量占据其总销量的30%以上，新能源电动车行业的强势崛起令德国汽车品牌利益受损。
除此之外，中国新能源电动车还走出国门，抢占欧洲本属于欧洲车企的市场份额。
由于中国新能源电动车技术更为成熟，并且依仗劳动力价格优势售价更为平民，吸引欧洲车主的青睐。
因此为了防止市场份额被中国新能源电动车进一步抢占，欧盟计划对华展开关税征收政策进行限制。
在今年的6月12日，欧盟公布关税增收政策，以中国企业存在新能源产品的“过量补贴”为由，将中国新能源电动车关税增收38.1%。
事实上自从去年开始，欧盟便对于中国新能源电动车行业虎视眈眈。
更是以“反补贴调查”的名义，对于中国企业展开调查，甚至要求中国企业出示新能源电池相关的专利数据、产品参数等一系列文件。
欧盟此等要求俨然是违反了国际贸易准则，我国企业对于欧盟的无理要求更是不予理睬。
而欧盟对此自然是怀恨在心，这才决定在今年启动对华的关税增收政策。
欧盟关税政策公布之后我国便表达出强烈的不满，并且对于欧盟制裁政策提出反对。
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