自打比亚迪发布DM5.0后，好像车圈躁动了许多，不过迪子这自带流量的体质也是没办法。
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有个叫贾ke的大佬与迪子好像一直纠缠不休。
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不知道你们记得2016年太原某出租车司机因病猝死那件事儿不，当时对比亚迪影响还挺大。
贾宣称司机是被电死的，然后比亚迪法务部门介入后，贾不得已被迫公开道歉。
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据说当时迪子报了警，原本要从严处置，不过某些原因，后来就只道了歉，打那之后，好像结上梁子了。
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迪子刚喊出口号“在一起，才是中国汽车”。贾老师在某次论坛上，总结中国汽车内卷的怪现象：“商业有商业的逻辑，强行在一起，一定是嘴上蜜糖，内力砒霜，还不如先打一架”。
还有9.98的秦L上市后，他又说“再这么卷下去，如果这样的车企能够成功，中国汽车就到了最危险的时刻”
多少有点疑惑，这大佬什么来头，这么硬刚迪子？
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搜了搜这位大佬，原来贾可背后这么多料，《汽车商业评论》的创办人、“轩辕大学”的校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长等等，title确实都还挺震撼！
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《汽车商业评论》还不错，创办快20年了。不过贾老师之前创办的“轩辕大学”出过一些问题，因为没有统招办学资质，被相关部门勒令停办，然后不得不改名“轩辕之学”
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还有他所主导的“中国汽车蓝皮书论坛”也有着争议，这个论坛的权威性好像需要打个问号。
其实迪子也是树大招风，时不时就有人出来质疑，如果没有实力，它早就倒下了。让消费者花真金白银买账，不就是对质疑声最直接的回复嘛。
以前大家买合资车，因为合资车不错，也因为没得选。现在国产新能源站起来了，为什么不能平等看待国产新能源呢？
在一起，就一定要先自己人打一架吗？
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