如果你以一辆弯梁车去定义本田幼兽，那一定会认为车主脑子有病，因为现在7000元就可以买一辆合资的弯梁车了，而本田幼兽110要卖到13000。然而懂的都懂，从全球几亿辆的销量，让本田幼兽从弯梁车升级成一个图腾，本田CC110就是用现代的制造技术去演绎一些人内心的复古情怀。
车主是一座小城市的中医大师级人物，他的一些特质值得摩托车从业者做深入的研究，后续我会对这位大师进行分析报道，让大家从中去悟出一些道理。今天我们只聊幼兽的改装。车主买幼兽的理由，是因为他一直有摩托车情怀，另外，他需要玩摩托车减压，他的改装需求是，在确保车辆性能的基础上，增加车辆的玩乐性，最好往轻度越野方面改，在适合骑摩托车的夏天，他要去非铺装路面玩一玩。
这里我要说的是，摩托车改装并不是到网上一搜索，把可以改的全改一遍，这是盲目的改，因为这种改装他不知道自己需要什么。例如车主需要增加玩乐性，往越野性能方面改，那什么伸缩后货架及后尾箱之类根本就不考虑了。如果是想摩旅，就要考虑加装后尾箱。
我给出的方案是改装辐条轮毂和越野轮胎，加装护杠和底盘装甲，前挡泥板改成加高挡泥板。车主希望座高降一点，就改一个复古座垫，并改一对预载可调气囊后减震。可以降低2公分。
方案定好以后，就开始购买改装件和施工了。辐条轮买的是Taibest真空轮毂，两千多一点，与原车轮毂相同型号，可以无损安装，并确保不改变原车性能。轮胎选择的是正新越野轮胎。气囊减震选的是1700多的巴祖卡后减。在改装件选择上，一定要买质量好一点的，且是无损安装，这样对于保证车辆性能和安全性至关重要。
经过一个上午的施工，改装初步完成，经过骑行测试，基本达到预期目的，骑行保持了原有的舒适性，越野味道也有了，在雨天的非铺装路面上行驶表现也不错。因为测试是临时决定找无人的非铺装路面，也不激烈，所以没戴头盔，无不良引导，大家不要效仿。下回给大家聊聊车主。
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