"Shooting Brake"，猎装车，可以说是市面上最稀有的车型品种之一，它介于SUV与旅行车以及轿车之间，拥有旅行车与SUV的实用性空间，但是也具有轿跑的时尚造型，它不是传统意义上的旅行车，但是却有超越旅行车的意义。
"Shooting Brake"曾用来描述为狩猎而设计的车辆，但随着时间的推移，该车型已经扩展到包括任何具有类似旅行车造型的运动性车辆，传统猎装车是双门的，但奔驰等品牌后期也推出了一些四门车型，而且很受欢迎。
但是随着SUV的崛起，猎装车由于过于小众而面临消失的风险，汽车制造商们正在削减销量较低的该部分车型，以追求更高的利润，开发符合品牌利益的车型。
可以说猎装车已经不仅仅是一款车型，它是一种文化，拥有自己的圈子，它所带来的象征意义已经超越了它本身。
Author / 酷乐汽车
在前期这篇关于猎装车汇总的文章推送后，后台就有不少车友反馈，为什么没有奥迪系列，比如RS6，又或者为什么没有 捷豹XF （ 参数 丨 图片 ）R-S Sportbrake、保时捷Tycan Cross Turismo与标致508SW，还有车友留言CLA Shooting Brake不算猎装。
那么这次就一次性全部满足大家，RS6/XFR-S Sportbrake/Tycan Cross Turismo/508SW一起来。
但是在此之前，先声明一点，严格意义来讲，RS6 Avant算旅行车，不算猎装，奥迪将其命名为 "Avant"，这一名称源自法语单词 "avant"，意为“向前”，在英语里则称为“前卫”，简单来讲，奥迪希望自己的Avant车型具有前瞻性，只字未提这玩意属于猎装。
而且RS6 Avant相比猎装车更实用，更倾向于旅行车，拉的更多，也能下赛道，最重要的是，奥迪自己都把Avant成为旅行车，比如一汽奥迪官网，称RS4 Avant为高性能旅行车，而不是猎装车。
标致508SW也是一样，SW代表Sport Wagon，“运动瓦罐”，你不旅行谁旅行，捷豹XFR-S Sportbrake也一样，源自家用XF旅行版打造，性能版一样更倾向于旅行车。
相比来讲，保时捷Tycan Cross Turismo更像猎装，该车直接以高性能Tycan车型为基础打造，一点不模糊。最后就是关于CLA Shooting Brake，这是奔驰官方的命名，标准的“Shooting Brake”猎装车，这车的确也不怎么能装，造型也确实很猎装。
2019年，奥迪推出第四代RS6具备重大升级，而这些升级不是指发动机 —— 592匹马力的4.0升双涡轮V8基本上与之前的RS6 Performance完全相同，它的底盘才是主要升级对象。
RS6的车身比标准A6 Avant宽80mm，配备了定制传动轴，后轮转向系统，可选DRC动态行驶控制悬架，它通过液压系统来抵抗俯仰和侧倾，当单个车轮移动时，液压系统不会增加压缩阻力，只有当车轴上的两个车轮或一侧两个车轮同向移动时，液压系统才会保持车身平衡。
另外还搭载巨大的420mm碳陶瓷前刹车，配有十活塞卡钳。虽然RS6差不多两吨重，但入弯与出弯的韧性依然令人惊叹。
目前RS6只能选择Performance规格，其双涡轮轻混4.0T V8具备630马力和850Nm的扭矩，驾驶质感更加清晰和精准，这就是目前最好的RS6，也是市面上最令人向往的高性能旅行车之一。
2014日内瓦车展，捷豹发布XFR-S Sportbrake车型，该车的竞争对手直接瞄准奔驰E63 AMG旅行版与奥迪RS 6 Avant等车型。
该车源自捷豹XF旅行版打造，高性能版XFR-S Sportbrake车型采用极具侵略性的空气动力学套件，结合大尺寸轮圈使整车看起来更加迷人。
全新XFR-S Sportbrake标配20英寸合金轮毂，前后分别为265/35和295/30倍耐力高性能轮胎，配备车尾扰流，新设计的前后保险杠附带黑色碳纤维扰流件，尾部还采用双边共四出排气设计，同时标配车尾扩散器。新车尾箱载物空间全部放倒可以扩展到1675升，具备高性能的同时也具有优异的实用性。
全新XFR-S Sportbrake采用前置后驱布局，搭载的5.0升机械增压V8发动机峰值马力和扭矩输出分别达到542匹和735Nm，匹配八速自动变速箱，这台变速箱使用与F-Type跑车相同的Quickshift换挡技术，能够令传动系统的操控响应更敏锐。
在手动降挡或者运动模式下，发动机管理系统能够自动补油拉高转速，此外，传动系统还具有弯道识别功能，以便提供更合适的出弯挡位，减少弯道耗时。新车仅需4.6秒就能破百，极速达到300km/h。
为了匹配动力的升级，捷豹对悬架系统进行了重新调校，并针对车尾重量的增长对后悬进行了特别调校，前后悬架系统的横向刚性提升了30%，螺旋弹簧弹性系数也获得同等比例的增长。
该车同时还搭载主动可变减震阻尼系统、主动电控后差速器和车身动态稳定控制系统，三块都针对这款高性能旅行车进行了特别调整。此外，捷豹还为其换上了高性能制动系统，包括380毫米和376毫米的前后通风碟，并在车底增添扰流件，借助车底气流冷却前后制动器。
几乎在所有榜单里，标致的车型都不常见，但508 SW PSE的确很棒，虽然它肯定不是最完美的，但作为一台准高性能旅行车，508 SW PSE颜值与操控在线。
该车的插混动力系统的效果并不是很出色，尽管其峰值综合功率为355马力，但整备质量高达1875公斤以及复杂的匹配工作，以使其两个电动机与涡轮增压1.6升四缸汽油发动机以及八速自动变速箱能够无缝地工作很不容易。
尽管该车的重量很大，但底盘调教在竞争对手中是出色的，这也是法系车的一贯作风，动力不够，操控来凑。508 SW PSE从低速到高速都表现得流畅、柔和且平衡，并且即使在面对最具挑战性的道路时也可以保持出色的稳定性。
而该车的颜值也是一个不错的购买理由，但是5.5万英镑买一台标致旅行车，可能还需要再考虑一下。
严格意义上讲，保时捷没有正统的旅行版车型，我更愿意将帕拉梅拉称为高性能掀背车型，而带Turismo后缀的帕拉梅拉与 Taycan ，可以称之为猎装版。
但如果这个榜单要进入一台纯电高性能旅行车，那就选保时捷Taycan Sport Turismo吧，毕竟市面上目前的纯电旅行车并不多，蔚来的ET5T算一辆，490匹与700Nm的输出，动力储备确实不错。另外则是已经官宣的大众ID.7 Tourer，285匹与545Nm的数据，距离高性能旅行车还差一点。
回到Taycan Sport Turismo，这确实是一款不错的高性能旅行（猎装）车，与Taycan轿车以及 奥迪e-tron GT 共享其J1平台，而Sport Turismo则给保时捷带来了更加独特的功能性风格。
车身风格的改变并没有丢失Taycan的性能，Turbo S版本拥有强大的760匹与1050Nm的输出，该车不仅仅是令人惊叹的加速度，并且拥有保时捷燃油版车型精准的操控。
尽管该车整备质量2.3吨，也并不完全像跑车一样灵活，但已经十分接近了，尽管该车看上去不小，但内部空间尺寸相对较小，但对于大多数买家来说，这台车绝对不会看重空间，而看重空间的也不会，买这台车。
法拉利一直是时尚超跑和赛车的代名词，但其实法拉利也生产制造了一些性能猎装车，FF是其中之一，在2011年日内瓦车展上，法拉利推出了其第一款量产版的四轮驱动车型 —— 法拉利FF 。这是一款前置引擎的V12四座GT车型，目的是取代612 Coupe。
其中该车最重要的是使用了四驱系统，这也是法拉利首台量产的四驱车型，著名的F1设计师Mauro Forghieri曾在80年代设计了法拉利的第一款四轮驱动系统，但直到2011年FF下线，它才出现在量产车辆中。
法拉利FF的四轮驱动系统保持了V12法拉利车型重量偏向后方的特征，这套被命名为4RM（Ruote Motrici）的四轮驱动系统是法拉利的独有装备，能够在路面湿滑的时候利用该车的电子系统将扭矩传输给前轮，同时还能够让车子保持在后轮驱动状态。
动力部分，法拉利为这款FF配备了新研发的6.25升V12发动机，同时还为其配备了7速双离合器变速箱以取代之前的6速手动变速箱。这款FF发动机在转速为8000rpm时可输出650匹马力，转速为5000rpm时可达到680Nm的峰值扭矩，该车可在3.7秒时间内破百。
该车还非常实用，可容纳四名成年人，并提供高达450升的行李箱空间，该车于2016年被类似风格的 GTC4Lusso 取代。
尽管奔驰目前正在缩减车型数量，但目前的奔驰仍然可以称之为拥有全球最广泛的车型阵容之一，然而令人遗憾的是，其中不包括CLS 63 AMG Shooting Brake，该车是 奔驰E级 四门轿车的延伸AMG版本。
尽管CLS 63 AMG Shooting Brake可能非常小众，但它具备一台爆款奔驰的所有要素 —— 双涡轮V8引擎，最大功率550匹马力，流线型设计，足够的空间可容纳四人以及大部分行李。
在当时的奔驰阵容中有非常多的AMG车型，其中的CLS 63 AMG Shooting Brake太小众很难产生很大的影响力，其在只经历了一代CLS之后就被取消了。
而且根据奔驰的策略，CLS 63 AMG Shooting Brake也不会再出现继任车型了，想开只能买二手了。
宝马Z3 M Coupe是宝马赛车部门BMW Motorsport生产的Z3 Coupe高性能版本车型。所有M Coupe都是在美国宝马斯巴达堡工厂生产和组装的，引擎和传动系统等部件则是直接从德国进口的。
由于该车打造时必须降低生产成本，因此M Coupe与Z3 Coupe共享了大部分车身构造，但动力单元没有妥协，其搭载的四出排气说明了这一点。
最初的M Coupe配备了由宝马M设计的3.2升直六高转速发动机，这款发动机也被称为S52，功率为321匹马力，红线转速为7,000转/分钟，仅需5.4秒就可破百。
该车的最高速度被电子限速器限制在250公里/小时，2001年该车升级了S54发动机，功率依旧为321马力，扭矩上升到355Nm。该车在其生产周期内仅制造了6291辆，这使得它成为宝马最稀有的车型之一。
这台车可能很多人都没有听说过，该车以标准C7 Corvette为基础改装，加上一款旅行车尾部，最终变成了如今的Callaway Corvette AeroWagen。
而且你仔细观察会发现，这台车并没有对原版的C7 Corvette进行无法撤销的改装，因为其猎装车身部分是直接安装在C7 Corvette的标准尾部上的，可以随时拆卸并恢复到原厂规格。
不过买这台车的人基本不会恢复原厂状态，毕竟猎装的C7 Corvette可有特色多了。Callaway Corvette AeroWagen改装套件可以安装在任何C7 Corvette上，而由于由于加装了2.3升的机械增压套件，使该车的最大功率达到757匹马力。
该套件的价格大约为1.5万美元，虽然实际上并没有改变太多行李箱空间，但这不是主要原因，因此这是一台C7 Corvette，而且市面上几乎没有其他的美式肌肉猎装车的存在了。
该车十分著名，很多时候都被评为最美猎装车。
阿斯顿·马丁和Zagato有着长期的合作关系，其合作可以追溯到DB4时代，但 Vanquish Zagato Shooting Brake可能是合作最出名的一款。阿斯顿·马丁Vanquish Zagato基于标准Vanquish打造，其中的这款猎装版分系列更是稀有，仅限量生产99台。
延长的车顶采用了Zagato标志性的“双泡”形状元素，使该车比标准Vanquish提供了更多的行李空间，不过这款车仍然是一台双门性能车，因此虽然有更大的行李箱，但我们不能说它拥有更强的实用性。
该车于2019年推出，起价为65万英镑，加上税款，价格将超过标准Vanquish的两倍，但这台车极具收藏价值，加上它的知名度，远超原价。
早在2001年，BMW就推出了一款Z3 M Coupe，但那台车在推出时并不受人待见，可能由于设计太超前，导致大部分人觉得那台车设计的不好看，但随着时间的推移，这台车的造型审美也慢慢被人接受。
可能由于当时收到的负面反响过于强烈，因此本次宝马发布的这台BMW Concept Touring Coupe，表示该车并没有采用Z3 M Coupe的设计元素。
但是有趣的是，当谈到三门版旅行车时，Z3 M Coupe就会映入眼帘，而宝马则表示，该车的设计灵感来自于上 世纪 40年代赢得Mille Miglia耐力赛的328 Touring Coupe。
宝马称这款Concept Touring Coupe是单独定制的概念车型，其采用了Z4的长车头元素，并重新设计了整个车身造型，整体车身样式整洁干净，车顶线条流畅优美，其实有那么一点点像法拉利FF。
车身后半部分肌肉感十足，尾窗则是是传统但重新诠释的Hoffmeister扭结。这台概念Concept Touring Coupe采用独特的“Sparkling Lario”灰色涂装颜色，同时还搭配了青铜色装饰和垂直条状新格栅，以及新设计的20辐合金轮毂，前部尺寸为19英寸，后部尺寸为20英寸。
内饰部分，颇有意大利风格，采用顶级品牌Poltrona Frau设计的独特双色皮革座椅，奢华典雅。同时甚至还有一套定制行李箱包，这款行李箱包在摩德纳制造，由Schedoni制作。
动力部分，宝马并未透露，但据部分外媒预测，宝马Concept Touring Coupe将搭载与Z4 M40i相同的，原厂代号B58530O1的3.0升直列6缸双涡轮发动机，并采用后驱布局，匹配8AT变速箱，可供输出最最大功率388马力，峰值扭矩500Nm。
1968年沃尔沃计划改款其著名的P1800 S Coupe车型。
这也是1800ES出现的契机，该车发布于1971年，这双门猎装车/旅行车在当时是绝对的时尚，其车身外形线条流畅，全玻璃后尾门哪怕放在现在也是相当有震慑力的。
虽然该车具有一些爆款的潜力，但是当年并未获得市场成功，1971年至1973年间该车仅生产了8077辆，而且主要是在美国市场销售。
但由于美国和其他主要市场新的安全法规，最终导致1800ES最后退出了市场。
旅行车解决了跑车的最大缺点之一 —— 通常没有足够的行李空间，或者解决了放置宠物的问题，这也就是为什么阿斯顿·马丁要打造DB5 Shooting Brake的原因。
根据大卫·布朗本人的要求，英国敞篷车制造商Radford基于DB5制造了12辆Shooting Brake车型。其中11辆出售给私人客户，剩下一辆给了布朗本人。
Radford表示DB5 Shooting Brake的性能基本上与标准DB5一样，最高时速可达240公里/小时以上，虽然这从未得到确认，但购车者也并不太关心该车的绝对性能，比如有报道称，一位DB5 Shooting Brake车主在瑞士山区使用该车作为每日代步工具长达30年。
尽管该车如此古老，但据说这12台依旧全部存世，每辆车的价值都在100万美元以上。
法拉利365 GTB/4 Shooting Brake是一款独特的车型，其最初是一款常规Daytona车型，于1972年在法拉利工厂出厂。
两年后，那台Daytona被送往英国的Panther Westwinds车身制造商进行改装，以制成如今的猎装版。由于最新的设计涉及几乎所有的车身部件改装，因此原车仅保留了车门、挡风玻璃和A柱，改装花费了一年多的时间。
随后交付给美国佛罗里达的一位房地产大亨，他只使用了几年时间就将车卖掉了，从那以后，该车一直在各个车主之间流传，最近则是在2016年拍卖。
该车最引人注目的要素之一是硕大的几乎占满整个车尾的开放式尾箱窗户，以及两侧向外打开的双鸥翼后舱门，因此可以在不需要打开后备箱的情况下存放行李。
这辆车搭载一台4.3升V12发动机，匹配一款5速手动变速箱，最大功率352马力，百公里加速为5.4秒，最高时速280km/h。
Reliant Scimitar GTE，该车于1968年首次亮相，并以各种车型形式一直生产到20世纪90年代。
该车对当时来说是一辆相当激进的车型，其具有先进的玻璃纤维车身外壳和时尚的设计，但在其他方面，它仍然是典型的英国跑车 —— 质量参差不齐，可靠性也不稳定的，电子设备更不可靠。
但尽管如此，该车依旧被认为是该类别车型中驾驶性能最佳之一，该车搭载的V6引擎具有不错的动力参数。
大多数的Scimitar GTE车型是在该车亮相最初几年生产的，而在该车的生产末期，年销售量已经下降到了两位数。尽管如此，该车依旧具有一定的收藏价值。
这是目前仍在生产的极少数猎装车之一，奔驰的这台CLA Shooting Brake在四门轿车的基础上提供了额外的行李空间，同时依旧采用了CLA延伸的流线型设计。
CLA Shooting Brake与CLA Coupe共享大部分机械部件，但两者都是基于A级掀背车底盘打造的，这使得CLA Shooting Brake的内部空间较小，不如C级旅行车型那么大，但CLA Shooting Brake更加时尚。
梅赛德斯一直计划减少车型的分类数量，比如最新发布的CLE，就取代了C级与E级的Coupe车型，而这也意味着CLA Shooting Brake有可能面临停产，特别是考虑到恩驰计划让A级车于2025年停产。
不过也有报道表示，奔驰可能会继续生产CLA车型，因此CLA Shooting Brake也许还能存在一段时间。
在2016年的日内瓦车展上，法拉利GTC4Lusso终于迎来了实车的首次展出，作为法拉利FF的替代车型，新车造型设计有所改进，配置以及动力方面也进行了升级。
法拉利GTC4Lusso是向330GTC以及250 GT Berlinetta Lusso等经典法拉利跑车的致敬，当中的数字4则代表了四座设计。在外观设计方面，法拉利GTC4Lusso相比FF进行了一些改进，比如格栅设计以及前大灯线条等，车尾灯的四圆灯设计也是经典元素再现。
动力方面，法拉利GTC4Lusso搭载V12发动机，最大输出功率提升到689匹马力，峰值扭矩达到697Nm，得益于优异的瞬间响应性能，1750rpm转速下依然能实现80%的峰值扭矩。该车破百时间仅需3.4秒，最高时速为335km/h，该车采用4RM四驱系统，并新增了后轮转向技术。
然而时代已经改变了，GTC4Lusso将成为法拉利最后的猎装车型，而它的继任者就是Purosangue，尽管法拉利坚称Purosangue不是SUV，但实际上它确实是。
也许法拉利将来会为一款电动车型重新打造猎装式样，但绝对不会是燃油车型，但GTC4Lusso至少是法拉利有史以来最好的猎装车之一。
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