东北崛起不能是一句口号，而是需要落实到位的，这样的话，才能真正实现东北的快速发展。而所谓落实到位，就是做好东北发展的基础条件，说白了，就是完善交通建设，进而促进东北的发展，也就是“路通，财通”。
在高速、高铁全面布局的当下，东北也在努力推进各类交通设施，但由于东北整体发展一般，因此在推进上，得到的结果不是太好，尤其是高铁建设，在建的及要建的项目太少了，这也很无奈，因为高铁投入太大，更需要互联互通才能发挥更大作用，那以东北现在的高铁密度，显然无法全面布局高铁，会是一个较为长远的过程，但在高速上，东北完全可以放手去干，因为东北现在已有不错的高速路网基础，基本是建成就能发挥作用，那东北崛起自然需要建设更多的高速。
这不，这条连接东北与华北的高速在积极推进中，它就是秦皇岛至沈阳高速公路（松岭门至沈阳段），线路长238公里，起点为秦沈高速与丹锡高速交界处（朝阳县松岭门蒙古族乡松岭门村），终点为秦沈高速与沈阳绕城高速交界处（于洪区迎宾路街道姚家村），全部为新建路段。
这条高速是全线建设于辽宁境内，位于京哈高速和长深高速之间，因此是可以起到很好的分流作用，可以加快东北与华北之间的沟通联系，从而为沿线城市的资源流通、产业发展带来新的机遇，这不正是东北崛起的标志吗？因此说这条高速是东北崛起新助力也不为过的。
加快推进秦皇岛至沈阳高速公路（松岭门至沈阳段）真的是很有必要的，虽然建设于辽宁境内，但影响到了东北人的出行，东北人都期待这条高速能早日落实到位。
而关于这条高速的进展，已研究多年，目前已在勘察设计中，已有消息表示会在年内开工建设。虽然很多人表示怀疑，但我们知道的是，一条高速开工与否，最终还是看资金的落实，只要资金落实了，那开工建设并不难，毕竟我国是一个基建大国，高速公路通车里程更是全球第一位，那在东北平原上开建一条高速还不手到擒来。
而在近期发布的项目勘察设计招标公告中，已提到了秦皇岛至沈阳高速公路（松岭门至沈阳段）282亿的建设资金的问题，即建设资金来自政府出资及社会资本，既然这样说了，而且还强调了一下，那说明建设资金已经谈妥，这也是为什么有媒体报道说秦皇岛至沈阳高速公路（松岭门至沈阳段）会在年内开工建设，这或许就是所谓的“有钱好办事”。
然而对于这条高速双向4-6车道的标准，有不少网友有所抱怨。
从相关信息来看，这条高速新民市界至丹阜高速段拟采用双向4车道标准建设，丹阜高速至都市圈环线高速段拟采用双向6车道标准建设，都市圈环线高速至沈阳绕城高速段拟采用双向4车道标准建设。整体的车道标准真不算高的，而且还是这样一条为干线高速分流的大通道，那更显标准低了。
但又有什么办法呢？标准越高投入越大，而上面有提到，秦皇岛至沈阳高速公路（松岭门至沈阳段）长238公里，里程太长了，全面采用双向6车道的话，那投资上压力会很大的，会更难推进的。
因此也只能先以这样的一个标准推进，先解燃眉之急，这样才能真正做到可持续发展。
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