转自：人民日报客户端广东频道

王云娜吴敏豪

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6月28日，广州举行“桥”见湾“心”南中高速万顷沙支线主题采访活动。记者从活动中了解到，近日，由广州交投集团投资建设的南沙至中山高速公路（简称南中高速）万顷沙支线正式贯通。

南中高速全长32.41公里，由主线和万顷沙支线组成，其中主线已于今年4月贯通。项目于2020年开工，原定工期为五年，计划2025年建成通车。为加紧配合广州、深圳、中山三市高速公路组网成片，广州交投集团精心做好策划组织，五年工程瞄准四年干，全力加快项目建设进度。目前南中高速全线土建施工基本完成，计划年内提前建成通车。项目建成通车后，南沙至中山城区的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内。

据悉，南中高速主线起于南沙港快速新垦互通，终至新隆互通，与江中高速顺接并与广澳高速交叉；万顷沙支线起于新垦互通，通过万顷沙互通联接深中通道。项目地处粤港澳大湾区核心区域，一桥联通广州、中山、深圳和珠江口西岸三大都市圈，也是珠三角东翼通往我国大西南地区的高速公路出省通道，对满足珠江东西两岸以及南沙新区交通需求、打通国家及广东高速公路规划主干道、促进珠三角区域一体化发展和实现粤港澳大湾区互联互通具有重要战略意义。

南中高速全线均为桥梁工程，互通密集、功能需求多，且沿线淤泥厚、地质差，加之穿越海域和生态环境敏感区，建设条件极为复杂，技术难度大，施工安全风险高。广州交投集团迎难而上，以全省公路工程行业监理改革工作为切入点，探索建立现代化工程建设管理体系，充分调动参建各方力量，形成项目建设“加速度”，推动项目于2021年1月提前实现全面开工，成为国家“十四五”期间广东省第一个全线开工的高速公路项目。

项目开工以来，广州交投集团系统谋划科技创新，大力推广“四新”技术，为项目建设赋能加速。如建立装配式桥梁智慧化数字生产基地、研发应用一体化多功能智慧筑塔平台、优化“步履顶推”“塔梁同步”施工工艺，开展海工清水混凝土品质提升等新材料及关键技术研究，推动标准化施工和智慧化建造，在塔柱施工阶段减少高空作业量60%以上，并大幅节省特大桥建设工期近3个月，顺利完成全国最大独塔钢箱梁斜拉桥——横门西特大桥等重要控制性桥梁合龙。

同时，广州交投集团积极践行新发展理念，大力推行标准化、集中化和节约化生产，努力打造绿色公路示范工程。