欧委会宣布要对中国电动车加征关税后，最急的就是德国了，不管是德企高管还是政界人士，都纷纷发声反对，德方还第一时间派出副总理来华，试图在这件事情上，为中欧争取缓和的空间。
但让德方失望的是，这位绿党成员，在对中国访问期间，仍习惯对华持强硬态度。
（德国交通部长维辛）
比如说，其在来华之前，先到访了韩国，结果一落地就和韩国方面发声明，称德国和韩国在经济发展上拥有共同的目标，都是要扩大原材料供应，从而摆脱对中国的依赖；
随后，在和中方谈及关税问题时，其也非常缺乏诚意。在会谈期间，哈贝克就多次以所谓“中方过度补贴”和“不公平竞争”说事，为欧盟开脱，还拿美方的措施做对比，称欧方的加征关税措施是“合情合理”的；
此外，哈贝克还不忘绿党内部的“对华强硬”使命，在访华期间，拿出与中德关系毫不相关的俄乌议题进行炒作，再次敦促中方停止“援助俄罗斯”，甚至威胁中方称，援俄会让中欧关系再度恶化。
可以说，在和中方谈判期间，哈贝克始终不顾中方利益，所言所行均是一副“高高在上”，试图教中方做事的姿态。
（德国副总理哈贝克访华）
对此，中方这边也毫不客气，直接给了哈贝克一个“闭门羹”。据外媒表示，原本哈贝克此行来华，是想和中方高层人员见面的，但是直到访问结束，其都未能见到想见的人。
此外，在哈贝克来华期间，中方还对欧盟打出了反制的第一枪，随即宣布对欧盟的猪肉产品发起反倾销调查。甚至中方商界内部还涌现出要对德国汽油车提高关税，进行反制的声音。
总之，哈贝克这趟来华，不仅没有达到德国各界的期望，还为中欧间本就紧张的局势添了把火，使得这场潜在的关税战，爆发风险更大了。
眼看预期效果没达成，德方反应也十分迅速，再次派了另一位部长来华，试图为德国以及欧洲争取争取。
就在哈贝克刚走不久，德国交通部长维辛就抵达中国。有意思的是，这位交通部长来华的态度，与哈贝克可谓是截然不同。甚至刚刚落地中国，就站在中方的立场上，对欧委会发起了抨击。
维辛表示，欧委会对中国电动车加征关税的决定，本身就是破坏中欧关系的一种做法，所以其希望欧委会能尽快撤回这一决定，切实为中欧打造一种良好且公平的竞争规则。
随后，其又对中方愿意谈判的态度进行了赞扬，称中方的观念与德国方面是一致的，都认为应该通过对话来解决问题，一味加征关税只能为中欧之间增添新的障碍。
总而言之，在这个时间点上来华，维辛颇有一种为哈贝克紧急收拾烂摊子的感觉。
（中国电动汽车亮相2023慕尼黑车展）
而对于中方而言，通过和美西方多年的往来，早已明白一个道理，即必须要看其行，而不只是听其言。
近几日，我国商务部部长王文涛，已经应约同欧盟代表举行了一场视频会谈，经过商谈双方就电动汽车关税磋商达成一致意见。正如哈贝克所言，当前中欧面临的这场潜在“关税战”，其性质和中美之间的关税摩擦存在区别，中欧双方之间仍存在较大的协商空间和调解可能。
但是当下对于中欧来说，未解决的问题还有很多，而留下的时间已经很少了。再加上欧洲一边不稳定性因素极大，虽然内部存在不少反对加征关税的声音，但是发起调查的欧委会，还未就与中国的谈判进行具体表态，这就在一定程度上增加了双方达成共识的难度。
此外值得注意的是，近期欧盟内部已经达成一致，决定由对华强硬派代表冯德莱恩，再次担任欧委会主席。在这种背景下，其个人的政策倾向以及领导风格，也将对中欧之间的谈判产生重大影响。所以在最后期限7月4日之前，中欧究竟能否就取消关税达成一致，还得打上一个大大的问号。
无论如何，在和欧盟的谈判桌上，中方是有足够多的筹码的，无论是已经进行反制的猪肉，还是中企提出的汽油车，还是法国的白兰地，都算得上是欧洲的软肋，一旦中方发起反制，将对欧盟企业的运营，以及欧洲整体经济的发展都带来严重影响。
（欧委会主席冯德莱恩）
而反观欧盟，在中欧贸易保持紧密的情况下，其并没有太多的筹码反制中国，也无法做到像美国一样，“中断”和中方的往来，最终这场关税战硬打下去，结果只能是“伤敌一千自损八百”。
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