今年汽车圈不太平，行业内卷，价格战越打越凶，但有一门“稳赚不赔”的生意，那就是骂比亚迪——骂得好有“利”，骂得不好也会有“名”。于是各路野鸡走狗开始狂吠，反正捞不来钱也有流量。疯了，真是彻底疯了，老李在汽车圈待了十几年也没见过这么疯狂的乱战。
这其中就有一名叫贾可的博士，办了一份汽车媒体，还办过一些汽车论坛，也有一些汽车大佬捧场，挺热闹的，但他为啥和比亚迪过不去呢？
按理说比亚迪是中国民族汽车的骄傲，虽然说比亚迪的成功让部分车企部分自媒体赚钱的门路收窄了，但谁敢说没有比亚迪它就有活路？不照样被合资品牌打得抬不起头来？所以，别忘了是谁整体拉动中国汽车的逆袭？！
但有人却用个人恩怨利用自己的媒体影响力来黑一家中国领头车企，这就太过分了，而且太下贱了。仔细挖背后原因才发现最初是因为这位所谓的媒体大咖因为当年造谣比亚迪太原出租车事件给比亚迪造成巨大损失，比亚迪当时都报了警计划要从严处置，但后来贾可找到多方面的关系，到处说情，比亚迪才让他道了个歉算是结束了，但没想到“子系中山狼得志便猖狂”，现在壮大了又反过来要置比亚迪与死地。
贾可“厉害”的地方在于，他利用媒体的身份公然造谣，精心编织了一个汽车圈的“生态闭环”，再利用这个庞大的媒体资源收取高额保护费。比如，他的中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长等等，都是自诩的名头，言过其实。轩辕大学其实是个野鸡大学，被八部委点名和严查，报名费一年得10万，那么多国企高管这么高的学费钱从哪来？学到了什么？是真正来学习还是攀关系？其实大家心知肚明，明明就是攀关系交“保护费”，所以这样所谓的媒体价值，对车企没有任何价值，反而滋生了暗腐败，滋生了层层不健康的关系网，这对整个中国汽车的舆论环境更是一种生态上的破坏，应该需要有关部门的深层净化。看来网信办的清朗行动是时候加大惩治力度了。
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