极目新闻见习记者 王柳钦
通讯员 黄琪峰 孟繁非
6月30日，由中铁大桥院、中铁大桥局等参建的国家重大工程——深中通道正式通车。这标志着这座历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程正式投入使用。
深中通道是粤港澳大湾区核心枢纽工程，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，桥梁工程长约17公里，海上非通航孔桥长约11.4公里。
中铁大桥局承担了深中通道S07标段的工程，包括1.6公里中山侧陆域引桥（含636片小箱梁预制），深中通道全线60米、40米混凝土箱梁的预制与架设，以及全线110米、60米、40米钢箱梁的运输与架设。
“劳模工作室”科技创新近20项
深中通道项目的箱梁预制规模大，单片箱梁最重可达3180吨，同时现场需要50多种不同规格的混凝土梁型。
对此，中铁大桥局深中通道项目部经理张爱民牵头，由10名各级劳模、高技能人才及管理人才组建的“张爱民劳模创新工作室”聚焦智慧梁场建设，先后完成科技创新近20项。
在中山智慧梁场内，从材料进场到钢筋加工、模板安装、混凝土拌和及浇注、张拉养护、移运存放等全过程，实现了大规模智能化、自动化，原本100多人的厂区只需要30多人。
为最大程度提升制梁效率和质量，深中通道项目在国内首次大规模将BIM技术融合应用于预制箱梁的全过程生产管理。通过BIM技术的加持，智慧梁场的钢筋加工效率提升40%、生产全过程效率提高25%、劳务人员投入减少28%、作业工时平均降低40%。
“我们以打造世界一流建桥国家队为目标，秉持引领中国桥梁行业发展的原则，充分展现了智能建造、安全建造、绿色建造水平。”中铁大桥局深中通道项目部经理张爱民说，在深中通道实现的一系列创新成果，为中国未来梁场及跨海桥梁的建设提供了重要参考。
“天一号”首次架设3200吨世界梁王
中铁大桥局投入自主研发的船舶“天一号”，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船。建设中，“天一号”多次完成2000吨、3000吨箱梁的架设任务，尤其是在世界上首次架设3200吨“世界梁王”，创造了世界建桥历史新纪录，攻克了梁体超宽、超长、超重、超高及较差的航道和施工水域等苛刻的施工难题，顺利平安地架设梁体293榀（含海上非通航孔混凝土梁和钢梁），成桥约17公里。
“天一号”架梁专用起重船深中通道海域箱梁架设运输线路长、穿越航道多，施工组织协调工作非常复杂，由中铁大桥局自主研发设计的“天一号”船舶承担运架任务。该船是大型海上运架一体船，自重1万吨，最大起重量3600吨，最大起吊高度64米，于2021年初就进驻深中通道施工海域，是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船。
深中通道深中通道是“深莞惠”与“珠中江”两大城市群的唯一直连通道，通车后从广东深圳到中山的车程将从2个小时缩短到30分钟以内，大大便利粤港澳大湾区的交流，将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级，对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络，提高大湾区“硬联通”和“软联通”水平，贯彻落实共建“一带一路”倡议等具有重要意义。
（图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
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