引言：这届网友真是“神通广大”，这不，近日在互联网上因造谣比亚迪的贾可冲上热搜，除了引发国人众怒之后，更是被细心的网友扒出黑料，简直就是大快人心。
不扒不知道，一扒吓一跳！原来这个在互联网上顶着“中国汽车蓝皮书”论坛会主席、世界新汽车技术合作生态协会理事长头衔的贾可；疑似在一场学术论坛分享会上造谣和抹黑比亚迪，遭到群众不满而上热搜。
图为：贾可在论坛会上公开抹黑比亚迪
可比亚迪对此次贾可造谣事件并未做出强烈的回应，所以网友们都非常期待后面事件演变的结果到底会变成什么样子？
但是就笔者认为：车企发展之路就应该始终坚持加强自己的创新能力和和自研发能力；这样中国车企在国际上才能立足脚跟，保持自己的大国风范。
图为：仰望U8发布会现场
是抹黑比亚迪的惯犯？
贾可：卷是比亚迪的“流氓”用语
说到贾可，相信有很多网友都不知道汽车圈还有这么一号人物吧！
图为：中国汽车蓝皮书论坛会主席
贾可作为中国汽车蓝皮书论坛会主席、世界新汽车技术合作生态协会理事长、轩辕之学校长等众多光环集一身的公众人物，按道理来说，应该要更加注意自己的言行举止才对。
图为：网友发现轩辕学校为野鸡大学
可到底是什么原因，让网友一致觉得像贾可这样一个汽车圈“红人”，为何老是造谣和抹黑比亚迪，这其中难道是有我们都不了解和清楚的特殊原因吗？
图为：贾可官方微博账号
通过从前汽车圈的往事记载，贾可与比亚迪的渊源还要从8年前说起。
据比亚迪官方声明可知：贾可此前疑因大肆传播比亚迪负面新闻，又在2016年4月恶意造谣和诽谤比亚迪汽车公司；原本是乘客因病猝死，却被贾可直接虚假报道成“比亚迪汽车故障导致乘客伤亡”，给比亚迪公司的声誉和汽车市场造成了极大的消极影响；
于是，比亚迪官方在当时正式发文通告，起诉贾可；这一起诉和声明，也就意味着贾可与比亚迪的梁子算是彻底结下了。
图为：2016年比亚迪起诉贾可
可是事实似乎没有想象的那么简单？据了解，在当年比亚迪就贾可造谣这一事来说，其实也并没有给贾可本人带上一条天无绝人的道路；
只是强烈要求他在公开场合中为自己的不良言论做出正确的澄清和公开道歉，还原事实真相，还比亚迪清白，将不良影响降低到最小。
图为：贾可对比亚迪官方致歉和澄清
贾可在当时也欣然接受了比亚迪汽车公司给出的公关条例，并做出了自己的一系列致歉行为；但是为何现在他又在国内汽车行业发展的当打之年，倒打比亚迪一耙？
在这次的中国汽车蓝皮书学术论坛发布会上，贾可算是在真正的意义上做到了句句不提比亚迪，可却句句造谣和抹黑比亚迪的“高端操作；”
图为：某网红博主点评贾可
从道德的角度上去讨论的话，笔者认为贾可这种当面一套和背后一套的不道德行为，已经可以称的上是真正的背信弃义了。
在北京召开的中国汽车蓝皮书论坛会上，贾可还说道：“中国汽车在当今时代下已经发展到了最危险的的时候，危机可能会随时压垮国内汽车行业里发展的最后一棵救命稻草。”
贾可还在论坛会上多次表示道：“比亚迪在当今经济飞速发展时代的下所带领的价格战和“内卷”风气，只会是在最后成为国内汽车行业发展的绊脚石。”
图为：贾可谈比亚迪内卷不健康
并且他还重点提及：“在当今时代下汽车行业所表现出来的内卷价格战，是一种非常不健康的汽车行业生态；卷用户、卷关系、卷价格这一系列不健康的竞争现象，会在很大程度上的出现产品生产质量下降的、服务体系崩盘的消极影响。”
对于上述贾可所提出来的观点和意见，线上和线下的朋友们大多数还是持反对和不赞同的态度和想法的；笔者亦是如此。
比亚迪崛起
对于国内的汽车市场发展现状来看，绝大多数的人还是认为:恰恰是“内卷”这一巨大的竞争压力，才是中国制造业发展的关键；
毕竟正如一次比亚迪总裁王传福重点提出的那样：卷才是市场真正竞争和正确所表现出的现象，只有积极拥抱有压力的世界，才能更好地为国内汽车行业提供可持续发展的驱动力。
汽车媒体人更应该谨言慎行
比亚迪的新身份等于孤独而灿烂的“神”？
想必提起比亚迪这家汽车公司，大家都不会感到陌生吧！
近段时间，“内卷”这一关键词经常出现在各大汽车圈的战争当中；对于汽车的价格战来说，真诚永远才是能否打动汽车用户的关键钥匙。
作为汽车圈的头部企业，有时候会被友商和“敌人”群起而攻之”，贾可造谣事件不就是如此吗？
身为一家汽车公司，当自己的实力和能力甚至已经强大到了需要同行所抹黑的地步时，如何有效地去维护自己的合法权益就显得非常重要了。
对于比亚迪而言，在当打之年“卷上之卷”是比亚迪非常重要的优势；不管是在财力资金的表现上，还是技术创新中都有不错的表现。
图源：比亚迪财报官网
据乘联会公布的数据显示：2024年5月份比亚迪新能源汽车销量达到331817辆，年累计销量1271325辆，累计增长26.80%；
而插电式混动动力系列的年累计销量为68万辆，累计增长35.07%；
图源：比亚迪财报官网
仅仅就插混的数据展现来看，就跟贾可对比亚迪插混系列说法和观点表现的并不一致；
因为单从2024年5月份比亚迪插混的交付数据来看，大多数的国人还是比较支持和喜爱这一类型的车子，与贾可提出的反对和推倒论大不相同。
图为：2024年比亚迪汽车展览会现场
不止如此，比亚迪在2023正式达成了500万的汽车交付数据目标；也成为了全球首家达成这一里程碑的车企。
在经历过了去年一整年新能源车圈的厮杀之后，比亚迪就正式决定了要在未来把国际化、智能化、高端化作为比亚迪将来的发展基石。
对于一家独大的新能源车企来说，时不时遭到同行或一些所谓的车评人的排挤和抹黑是非常正常的；重点是比亚迪要如何和能够更好且高效率的维护自身的权益，才是我们应当去注意和思考的问题。
并且，作为消费者的我们，更应该擦亮自己的双眼，用自己的智慧和认知客观的去评价一辆车的好坏才是最一种最正确的做法；而不只是听从一些自媒体或无良的车评人去随意跟风和购买；
图为：网友为比亚迪纷纷打抱不平
因为，像这种以由网络“名嘴”贾可发起的黑比亚迪事件，本身也反应出了不少企业家在市场竞争中存在着一些不健康的商业心态；此前知名车企长城、广汽、上汽等集团围剿比亚迪失败的事件不就是如此吗？
图为：比亚迪与长城汽车黑公关事件
如果为了竞争而黑一家自己国家的良心车企，笔者觉得真的没有这个必要，更何况是像这种比亚迪这种赫赫有名的汽车品牌。
比亚迪呼吁国内车企需良性竞争
王传福：国人需走创新之路！
经过此次贾可的黑公关事件之后，汽车圈的众多大佬们也纷纷表示：“我们应该去重点加强和呼吁汽车行业中内部人，在发表言论时应以事实为依据、对自己说的话负责任；”
确实也是如此，对于汽车行业来说：他们的言论和行为不仅代表着一个车企的声誉和形象，还象征着汽车圈的内部是否有足够高的监管和可约束性。
近两年，新能源汽车的高速发展也是给了所有人都没有想到的一个惊喜；以比亚迪为代表的新能汽车品牌频频出圈，总裁王传福也多次提及过：汽车圈中的内卷就是我们商业战争的竞争表现，所有的企业家也必须要参加和拥抱这种“卷”。
图为：王传福提倡汽车内卷
就从比亚迪的近几年的销量和交付数据来看，王传福所提出的内卷竞争也确实有它自己的好处。
2023年，比亚迪新能源汽车全年实现超302万台的交付，遥遥领先于其他新能源汽车同行，并持续蝉联新能源汽车销量排行榜第一名。
图源：乘联会
在今年的股东大会上，王传福还透露过几个重要信息：比亚迪在未来会坚持做新能源生产汽车项目；并且不会过度地进行饥饿营销；我们会在真正意义上的去提升高端品牌的产品力，毕竟产品力的核心不变的还是在于自己的技术创新。
比亚迪最新一代秦价格公布
事实也确实如此，只有国内的创新能力提上来了，任何行业的发展才能在当今时代更加准确和容易的抓住只属于自己的发展机遇；毕竟自身实力只有足够硬，才是能否走起来的关键因素。
比亚迪作为新时代下车企的代表，更应该要做好自己，不断提升产品核心竞争力，为消费者提供高质价比的好车；
国内新能源汽车行业发展正处于时代的红利期，车企只有团结一致，才能够接住时代带给他们的“泼天富贵”和“流量密码”，也唯有不断创新，车企才能行之有效地贡献出自己的力量，为中国汽车添上浓墨重彩的一笔。
您有了解和听说近段时间蓝皮书主席贾可抹黑比亚迪事件吗？就对于新时代下新能源汽车的发展前景有什么理解和看法？又或者您自己会在生活中支持和使用新能源汽车电车吗？欢迎评论区留言，分享您的观点，谢谢！
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