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历史的车轮滚滚向前，在长三角快速发展的背景下，越来越多的城市分到了蛋糕，苏锡常吃到了上海外溢的红利，而南通也不例外，
我认为南通近些年一共分到了两块蛋糕。
近日，上海机场集团官方确认与南通市政府共同签订了南通新机场合作共建协议，规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。
上海第三机场落地南通就是南通分到的其中一块蛋糕，上海第三机场设计年旅客吞吐量近期达4000万人次、远期达8000万人次，运行等级4F，等级比虹桥机场还高。
上海第三机场是上海溢出的蛋糕，或者说是长三角快速发展的红利，
因为虹桥机场已经饱和了，难以增加航班，而浦东机场也趋于饱和状态，据媒体预计，上海虹桥机场和浦东机场到2035年旅客吞吐量将达到2.3亿人次，未来将有6000万的溢出量。
如果南通没在上海身边，是难以支撑起两座国际机场的（兴东机场和上海第三机场）。
为什么选址南通？
一是地理位置优越，与上海隔江相望，二是南通土地资源和空域容量充足，便于规划和建设大型机场项目，三是上海第三机场与上海虹桥、浦东机场之间的距离比较均衡，竞争关系不强，反而协作共赢的目的更强。
要知道一座国际机场不仅仅是客运带来的商业活动、旅游和一系列的三产配套，更关键的是还有货运，国际机场会大力推动物流和临空产业的发展。
之前，南京航空航天大学曾经就做过测算，广州白云机场每增加100万人次旅客吞吐量，可拉动广州市GDP增长29.9亿元，拉动广东省GDP增长120亿元；而广州白云机场每增加10万吨货邮吞吐量，可拉动广州市GDP增长87亿元，拉动广东省GDP增长356亿元。
所以在未来，上海第三机场将大大推动南通的物流、商务、制造、旅游、科技等多个领域的发展。
比如以机场为中心建设物流园区，促进快递、冷链、电商等现代物流服务业的发展，比如机场周边将吸引更多制造业企业布局，特别是对时效性要求高的行业。
如果说南通分到的其中一块蛋糕是建设上海第三机场承接上海溢出的客货量的话，那么南通另一块蛋糕就是承接上海产业转移。
众所周知，南通是一心想建设“北上海”的，在2017年的时候，南通就对外公布了江苏省《关于南通建设上海大都市北翼门户城市总体方案的批复》，一是想承接上海更多的产业，二是想加速推进与上海互联互通。
更关键的是，现在南通不仅在承接上海外溢的产业，还在承接苏南地区外溢的产业，比如近几年，新落户南通的制造业项目60%都来自上海和苏南地区。
在南通，各类以沪通为主题的产业合作园区特别多，南通很多县（市）都在与上海合作共建园区，对接工业园和产业项目。
这种近在咫尺的跨区域产业合作平台非常利好南通的发展，
既能承接上海产业转移，又能优化升级南通产业结构，提升产业竞争力，当然对于扩大就业和增加税收也是非常利好的。
综上所述，南通的未来可期，这些年，既承接了上海溢出的产业转移，又将承接上海溢出的航空客货量。
长三角的格局正在悄然发生改变，上海的北大门或将成为推动长三角经济增长的新引擎
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