飞机从前挡风破裂到坠机需要多久？34分钟挽救128人性命，自己却差点因为高空缺氧死亡。
他的妻子事后在记者镜头前哽咽说到：“我真的不希望中国民航再出现这种英雄。”
短短34分钟里“英雄机长”刘传建究竟采取了哪些行动，扛着零下40度的低温与顶着时速500公里每小时的强风中，在死神手中抢回了128人的生命。
一、灾难突出，随时破裂的挡风
2018年5月14日川航3U8633按照计划航线，从重庆穿过青藏高原到达拉萨，与往常一样机长刘传建轻车熟路的重复着已经往返上百次的航线。
飞机上一共119名乘客和9名乘务人员全部登机后，刘传建驾驶着飞机缓缓起飞。经验丰富的刘传建机长很快将飞机高度拔高到6000米以上，在此期间飞机十分平稳，没有任何异常状况。
飞行大约一个小时左右，3U8633就抵达了青藏高原，海拔也随之提高达到了9800米。9000米高空中青藏美景尽收眼底，给人视觉上带来了极大的满足。
原本一切都在按照计划进行，直到一声清脆的“咔嚓”声响起。细微的声音并没有逃过机长刘传建的警觉，他很快就意识到飞机出现了异常。
再一次的“咔嚓”声中，刘传建找到了声音来源，飞机驾驶舱前挡风出现了细微裂痕，并且在以极快速度蔓延。
刘传建自知问题的严重性，在试探性触摸后立刻提醒副驾驶抓好扶手。在触摸中刘传建当即就分析出了一个可怕的结果，挡风玻璃随时可能破裂。
二、挡风爆裂，瞬间失压的机舱
飞机的挡风通常分为三层，最内层也就是机长刘传建可以摸到那层，负责维持飞机内部的压力。中层起到保护作用防止飞机玻璃破碎后碎片到处飞溅，同时起到承担结构负载。最外层采用最坚固耐磨的刚性材质，是防止高速飞行中异物碰撞。
刘传建触摸一定是感受到这次破裂是从内而外的，也就代表飞机很可能已经失压，随时有破裂风险。
事发后，刘传建立即呼叫陆地最近的停机点，必须马上降落否则后果不堪设想。
“成都成都，四川8633飞机挡风破裂，需要立即返航！”
陆地航空塔台刚刚收到消息，只听一声巨响驾驶舱挡风瞬间“爆裂”。刘传建强顶重压没被瞬间吸出，而副驾驶就没这么幸运，半个身子都被带出，直接失去了意识昏迷不醒，若不是安全带死死拉扯着恐怕早已飞出驾驶舱。
刘传建第一时间就想拉回副驾驶，可这根本是异想天开，强大的吸力下无论他怎么用力都无济于事。
机舱失压乘客乱作一团，歪七扭八倒了一地，强风如尖刀般划过每个人的脸庞，超高时速下甚至无法吸到一口氧气。
三、情况危急，急速坠落的8633
好在飞机失事后，会有应急氧气面罩，乘客们在安全带的保护下纷纷爬回座位才堪堪缓了口气。在一阵剧烈晃动后，飞机机舱陷入一片黑暗，恐惧的气息弥漫在所有人的心头。乘务员在此时也是尽其所能的安慰乘客，尽力的平复乘客们慌乱的内心。
飞机的突然失压导致急速降落，眼看就要撞向地面，128人的性命岌岌可危。而在强风下，刘传建只能先放弃对副驾驶的救援，他明白此时最重要的是稳住飞机。
虽然强风吹的他张不开眼睛，但他依然凭借着对飞机控制台的熟悉切换到了手动驾驶，在紧要关头成功将飞机高度再次拔高，缓解了飞机失控下的急速下落。
同样的急速上升下，风压再次飙升，强大的压力下刘传建顶在所有人最前方，他没有时间去佩戴氧气罩，外面零下40度的低温不断的灌入他的口鼻，缺氧导致他面色青紫大脑昏沉，模糊的视线中只能看见疯狂闪动的红色。
他明白自己快撑不住了，于是在短短十几秒中，他凭借多年来的驾驶经验，收油门降低飞机时速，改坡度让飞机降低到适温高度，一套抢救措施一气呵成。
四、情况缓和，依然危难重重
高速拔高中，副驾驶幸运的被倒灌回驾驶舱，不过上半身没有一块好肉，在玻璃碎屑和强风的剐蹭下已经遍体鳞伤，躺在驾驶舱内一动不动生死不知，而此时的刘传建正面临着更大的挑战根本顾不上他。
因为他们很快就要撞上高山，必须再次拔高高度。但他此时也已经是强弩之末。严重的缺氧使他开始浑身抽搐，还好此时第二机长及时赶到驾驶舱看见刘传建的状况后，立刻为其戴上氧气罩，才稳住了刘传建的状态。
刘传建缓了口气后，立刻做出反应将飞机调整到合适高度避开重重阻碍。在巨大的噪音下，两人压根听不见互相声音，但他们都明白自己此时此刻该做什么。
刘传建负责稳住飞机，第二机长立刻利用设备开始与地面取得联系。此时的副驾驶也在昏迷中转醒，尽管全身是上但他也顾不上疼痛，帮助刘传建按摩着被动僵硬的全身。
驾驶舱内三人各持其职，脑中唯有一个信念：自己要活着回去，飞机上128人也要活着回去。
五、迅速反应，地面抢救部署完毕
此时地面人员在焦急不断的传唤中联系上了失航的川航3U8633，当即地面人员立刻进入戒备状态，停机场6架飞机迅速避让。
附近所有航班停止起飞，为8633让出可改变的航道，几十辆救护车在地面随时待命，是为在最短时间内为8633人员提供抢救。短短数分钟时间，地面就已经提供好了所有紧急迫降条件。
而此时8633上的刘传建也在赌，他无法确定飞机的毁坏程度，如果飞机出现漏油或者动力损坏，飞机上128人连他自己随时可能丧命，能否安全迫降也同样是个未知数。
但此时此刻已经没有时间让他想出万全之策，他只能尽力的将飞机开出连绵的大山，开到跑道上。
飞机从9800米高空缓缓降到3900米、2000米、1000米，最终看到跑道的出现。可依然不能放松警惕，一旦飞机在最后无法平稳停落依然有可能照成极为严重的事故。
还好有惊无险，飞机最终缓缓的停在了草地上。直到飞机停下，驾驶舱三人呆愣了很久，随着刘传建缓缓说：“运气不错，我们还活着。”所有人才爆发出重获新生的欢呼。
六、平稳落地，照旧真正的传奇
在刘传建的高超驾驶技术与永不言弃的精神下，34分钟的惊心动魄的高空遇难事件128人全部获救。
这是一场真正的空中灾难，直到落地后所有乘客才知道自己刚刚原来与死神擦肩而过。劫后余生的乘客们纷纷泪流满面的对刘传建机长表示了感谢。
同样幸运的是，这次事件除了副驾驶受了严重的皮外伤和一位扭到腰的乘客外，其余乘客安然无恙。
这次突发状况本身就已经是个奇迹，而能够做到无人伤亡更是令人震惊。
时至今日刘传建回忆当时情况依然不清楚自己为何可以迸发出那么大的勇气与毅力，如果再来一次他都不确定自己究竟能否和上次一样做到临危不惧。
七、没有谁是真正的“英雄”
虽然他一直被称为“英雄机长”，但英雄二字却需要莫大的勇气与毅力，可见哪来那么多所谓的英雄，真正的英雄都是为了肩上的责任咬牙坚持的平凡人。
就如刘传建妻子所说的：“宁愿没有这样的英雄出现。”只希望人们都可以平平安安。
然而事情仅仅过去五年，我在许多评论区就看见许多人已经在怀疑英雄刘传建的真实性，属实令人寒心。
狼牙山五壮士、黄继光、董存瑞、邱少云等他们那不屈的意志都造就了一段英雄传说，许多不可能的事情在“英雄”坚韧的意志下就充满可能。每当危难时刻，像刘传建这样的“普通人”就是化身英雄，创造一段佳话。
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