这几年，咱么中国汽车产业飞速发展，在很多领域已经全面超越合资品牌。在不断卷价格卷配置的同时，很多朋友也会有一个疑 问，中国品牌有没有偷工减料？近期，懂车帝就针对这个疑问，做了 比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ）L和吉利 银河L6 的拆车及分析；不谈观点，用数据和事实来说话。
6月21日，懂车帝《懂车大爆炸》节目围绕“ 秦L 和银河L6”进行了详细对拆，分别从3个大项“安全设计”“用料”“动力总成”及13个小项对秦L及银河L6 进行了“一拆到底”的横向对比。
对拆后从视频上我们可以看到，秦L 一共有8项领先，分别为：前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装。
银河L6则是有3项领先，分别为：后防撞梁、前悬架、后悬架。
双车2项对等，不分伯仲，分别为：防锈工艺、超高强度钢用料占比
在具体的项目中，我们从数据上可以看到秦L前防撞梁不仅宽度长、覆盖率高、而且还拥有一共4个吸能盒、额外有副防撞梁。乘员舱也是采用了纯平地板、结构左右对称、上纵梁极长紧密连接主纵梁、增加钢制挡板、能够更好应对偏置碰撞。
底盘则是采用纯平设计、拥有全框式结构、舒适性+安全性全面提升、副车架也没有补丁，很好的规避共振。油箱则是选用优秀结构设计冗余的65L大容量铁皮油箱。发动机不仅拥有水冷EGR技术、而且还采用了应用工程塑料进气歧管、进气道大倾角、发动机长行程设计、压缩比高、热效率高。变速箱则以电驱为主、电机结构、效率、散热更好、故障率更低。电控主控板体积大、功能多、高集成度、功率密度高、芯片规格高。
软装部分则是运用了一整块面积巨大的发泡棉，有效控制噪音。我们可以发现比亚迪秦L在材料和结构安全上的用心，并非无的放矢。作为国内销量最高的车企，比亚迪的单月销量超过30万辆，年销量有望突破400万辆。这一成绩的背后，是比亚迪规模优势和自主研发能力的体现。三电系统全部自产，这不仅是比亚迪敢于进行价格战的底气，更是其良心用料和创新设计的坚实基础。
银河L6在后防撞梁上采用了钢材料、宽度为1135mm、覆盖率达到了60.5%。前悬架则是采用了钢制下摆臂、双层冲压件、铸铝转向节。后悬架为E型四连杆、拓展空间大、铝制轴承座，簧下质量轻。两台车对等项目上防锈工艺都没问题，超高强度钢占比都很高。在这次的拆解中，我们看到了秦L和银河L6在材料上都没有偷工减料，而是各自展现了自己的优势。这不仅打破了“低价车必然材料简化”的偏见，更是让国货精品这一概念得到了实实在在的印证。
比亚迪秦L和吉利银河L6这两款车是目前市面上关注度非常高的两款车型，不仅价格配置全面远超合资车，而且无论是舒适性、科技感还是安全性，都展现出了国货的新风貌。通过全方位的对比，我们可以直观的发现，比亚迪在堆料这件事上也是做到了行业标杆，不仅展示高超设计，而且秦L拆解展现良心用料。而银河L6的整体表现也不差。可以说中国品牌的车型不仅性价比越来越高，同时我们的技术也越来越好，特别是在车辆的用工及用料上也很足！进步明显！好几个方面甚至都超过合资车。而纵观整个汽车行业里，那些依然还在不顾事实，妄自菲薄和自我诋毁的声音是不是该反省了？
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