日前，副中心首条高铁大直径盾构隧道——京唐城际铁路副中心段运潮减河隧道，顺利完成盾构机掘进任务实现贯通。此举也标志着京唐城际铁路所有隧道均已贯通，为全线开通运营奠定了坚实基础。

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北三县均设站

京唐城际铁路是服务于环渤海及京津冀地区的一条重要城际高速铁路。该线路起自北京城市副中心站综合交通枢纽，终至河北省唐山市既有唐山站，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，全长约148.7公里，设计最高时速350公里。

其中，京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营。二期工程北京城市副中心段目前正在加速推进。

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隧道直径是地铁两倍

未来铺设上下双轨道

乘电梯来到地下20多米深的地方，眼前出现的是一条直径10多米的圆形隧道，根本望不到头。

作为北京城市副中心地区首条高铁大直径盾构隧道——运潮减河隧道全长约1.3公里，直径几乎是地铁项目的2倍。

未来，这条隧道里要铺设京唐城际铁路上下行两条轨道。

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去年12月28日，国产超大盾构机“京通号”始发，开挖直径达13.3米。

在下穿运潮减河、路县故城遗址、通胡路等风险源后，今年6月25日，在北京城市副中心站综合交通枢纽地下三层，“京通号”盾构机不差分毫地顶出接收井，光荣完成地下穿越“一河一路一文物”任务。

隧道贯通后，京唐城际铁路将连接上副中心站综合交通枢纽东端站房结构。

后续隧道内还有一些附属工程比如水沟、电缆槽等等需要进行施工，之后还要进行轨下结构以及轨道的施工。

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未来，京唐城际铁路北京城市副中心段完工后，从唐山站可直达北京城市副中心站，对贯彻落实京津冀协同发展战略、提升区域整体经济竞争力、服务地区群众便捷出行具有重要意义。

来源：北京通州发布