Cybertruck推出双属性车型，长安启源E07接棒|suv|皮卡车|长安启源e07|长安汽车

近日，特斯拉 Cybertruck （参数丨图片）因车辆雨刮器存在失效风险，进行了大规模召回。此前，Cybertruck还因车辆油门踏板问题召回近4000辆。

在去年特斯拉四三季度的财报会议上，马斯克表示Cybertruck订单量已超过100万辆，并称这是特斯拉有史以来最好的产品。

尽管上市不久，特斯拉Cybertruck多次召回有些“打脸”，但不可否认的是，该车仍是皮卡领域的里程碑车型，具有一定的引领意义。

燃油/电动皮卡用户需求各有侧重

Cybertruck于2019年发布，随即引发高度关注。从目前的订单来看，Cybertruck的主要用户基本在美国本土。一直以来，皮卡占据美国汽车市场重要地位，年销量约300万辆，占比达20%左右。

皮卡的工具属性是其固有特征，美国消费者最看重皮卡的可靠性。根据Cox Automotive公布的皮卡消费者调研数据，30%皮卡消费者都认为皮卡的可靠性是最重要的，15%以上的消费者认为性价比是最重要的。此外，皮卡消费者也非常在意皮卡的燃油经济性、维护成本、安全性等。

相比之下，电动皮卡消费者更在意产品的科技属性和休闲娱乐需求。Cox Automotive调研数据显示，消费者在选购燃油皮卡和电动皮卡时考虑的关键要素基本趋势一致，但是77%的电动皮卡消费者更在意产品技术先进性，燃油皮卡消费者中这一比例为56%。

另外，电动皮卡的消费者没有那么在意产品的马力，占比是58%，在燃油皮卡中这一比例为77%。由此也可看出，电动皮卡消费者更强调皮卡在休闲娱乐、彰显个性、体验前沿科技等方面的表现。

Cybertruck兼具工具&玩具属性

Cybertruck的性能可以充分满足皮卡的工具属性：加速快、拖拽力强、载货空间大。首先，在消费者最在意的可靠性方面，Cybertruck表现优异。电动皮卡不受发动机转速限制，可以在绝大多数工况下直接输出最大扭矩，其动力表现显著优于燃油皮卡。这一动力特性在皮卡这类具有较大载货、拖曳需求，且需要兼顾非铺装路面行驶性能的“工具车”上意义尤其重大。

在多场景下使用的通用性上，Cybertruck续航弱于燃油车，但340英里（约547公里）的续航已能满足绝大部分需求。而且，Cybertruck车长更长、6.5英寸的货箱长度属于皮卡中的中高水平，再加上其前备箱的载货空间，总载货空间可达120立方英尺（约3.4立方米），能够充分满足各种类型的载货需求。

在“玩具”属性方面，Cybertruck个性化的造型百年一遇，足以吸引眼球，彰显个性。马斯克认为，皮卡的外形和制造工艺在长达80年的时间里基本没有变化，他想打造一个与众不同的、具有划时代意义的皮卡车。

据了解，Cybertruck的造型设计以Lotus Esprit S1等车型为灵感，并根据USPTO设计专利申请显示，Cybertruck引用了经典跑车、时髦越野车，甚至是空气动力学皮卡货箱的设计。Cybertruck金属光泽的外表、三角形为主的结构、简洁的设计，给人以非常强的科技感，甚至被戏称为在火星上运行也毫无违和感的“火星车”，无疑是个人品味的很好标签。

而且，Cybertruck订单选配FSD比例达67%。特斯拉的自动驾驶能力给Cybertruck增强了科技色彩，符合高端、科技、与众不同的产品调性。根据TeslaReservationTracker的订单数据，Cybertruck的订单用户中有67%倾向于选配FSD，该比例超出市场预期。估计Cybertruck有相当比例的用户，在购买时更看重其高性能、科技属性的表现。

Cybertruck的横空出世，确实给了皮卡市场不少惊喜。通过极具个性的品牌故事，别出心裁的产品定义，以及特斯拉的技术革新实力，Cybertruck拓展了皮卡圈外的新能源汽车潜在受众，也开启了皮卡市场的新时代。

越来越会“玩”的皮卡车

当前，汽车市场正在科技赋能和需求升级中进行着快速变革。皮卡市场也同样如此，一方面，皮卡可以帮助人们做最基础的工作：做农活、运货物、搬家等；另一方面，当人们有一些高层次需求时，皮卡也能成为绝佳的选择，如长途旅行、野营郊游等。

从现在的国内皮卡市场来看，皮卡车型真的是越来越会“玩”了。比如长安启源E07，该车是长安启源旗下首款采用SDA架构的产品，是品牌数智汽车的正名之作。长安启源E07定位中大型电动SUV，但实际上可在SUV和皮卡之间自由切换，是全球首款量产可变新汽车，可实现一车抵多车，可变新汽车。