有没有发现，自从比亚迪的DM 5.0发布之后，市面上所有车企的油耗都变低了。
不论是自主品牌，还是合资品牌，似乎测出来的油耗都降低了，在比亚迪DM 5.0超低的油耗公布之后，民间掀起了测试热潮，有的博主发出了挑战令，也有的博主开启了多车油耗横评，而很多车主纷纷晒出自家车型的油耗，表示比亚迪DM 5.0的油耗并不算什么工业奇迹，自己的爱车也能做到差不多的油耗。
但是如果你仔细研究它的油耗就会发现，双方的测试环境根本不一样。咱们就拿着大鹏开快车的测试成绩举个例。
大鹏快开车测出 比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ） L 续航 1182.2 km、油耗 5.57 L，一下子让很多人高潮了，纷纷表示，我家的 凯美瑞 、 帕萨特 、 飞度 、 卡罗拉 、 轩逸 等等车型，也能开出这个油耗，这还不算夸张的，还有人说，我家的XXSUV也能开出这个油耗，似乎想要证明，比亚迪的DM 5.0根本没什么了不起。
但是，咱们为什么能抛开测试条件，去谈测试成绩呢？这就像高中生跑到小学参加期末考试，考了个双科100分，表示小学考试也不过如此，在座的小学生都是垃圾，我看你多少沾了点大病。
你先看看大鹏的测试环境啊，尽可能顶着最高限速跑（遇到龟速车、堵车没办法），空调温度调到最低，驾驶模式调到运动，动能回收调到最低，车上满载5个人，你家的爱车，测出的高速能耗是这样的环境下开出来的嘛？
你家爱车尽管满载，还要坐5个体重在150斤以上的大汉？媳妇坐副驾驶体重超过110，你都心疼油钱。
你家车平时开车空调温度调到最低，实际我们调到22度就觉得冷了，调到最低坐车内得穿外套。
很多人开个空调都抠抠搜搜的，红绿灯起步恨不得维持在1000转以下，那样开是省油，但是怎么好意思拿着这个成绩去对比的？
尽管这样，这辆车还是跑了1182.2 km，很多人拿着65升油箱说事，其实很多B级车的油箱都挺大的，60升油箱的车型不在少数，大不了你再加5升油，看看在这样的测试环境下，能不能跑出这个油耗来？
换句话说，大鹏已经测出了 秦L 这款车，在各种不利情况下的极限油耗，如果是普通消费者，你随便开，一定跑出的续航比这个还长的多。
如果做不到接近的标准，那就别拿着自己爱车的油耗去说事，去抨击DM 5.0，这不叫理性思考，这叫胡搅蛮缠，或者你可以像其他媒体一样，拿着另外一款你觉得很省油的车，和DM 5.0测试，同样的环境同样的车速同样的设置，两辆车轮流破风，用加油跳枪法测试，这样得出来的结论才算客观吧。
也许DM 5.0不是市面上绝对最省油的那款车型，因为在各种不同工况下，也行就有DM 5.0不擅长的，也许就有一款车，能测出比它更低的油耗，但是无论如何，DM 5.0一定是市面上最省油的车型之一，金字塔尖的那几款车，这一点还需要讨论吗？
正如6月20日比亚迪执行副总裁何志奇发文称，有时被别人抹黑也是一种成就，说明你做的还可以，威胁别人生存了，只有采用非常手段。
比如有人抹黑我们DM5.0油耗，最好的回击不是打口水战，而是号召所有车主实际测油耗，晒油耗，用户的口碑和体验才是最好的一杆秤。
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