一个真正的好产品,改变的不仅仅是微观层面的产品细节,更重要的是,是真正优化了用户生活和使用场景。

小鹏MONA M03,作为小鹏MONA系列首款车型,将于7月3日正式亮相。该车定位为紧凑型轿车,售价有望 在20万元以内。

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目前关于小鹏MONA M03的信息也越来越多。先是在5月份小鹏汽车2024年第一季度财报电话会议中,CEO何小鹏透露了几个关键词:「高颜值」、「高智能」、「超越明星产品」等。之后是近期官方的多轮预热,从中可以看到:标配电动掀背尾门;具有“同级第一”的 621 升后备箱;号称「全球最低风阻」的量产纯电掀背轿车……

基于这些信息及已知外观,加之网上有网友晒出的这样的一张对比图:

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可以很明显感知到,小鹏MONA M03将越级的明星产品便是「Model 3」。那么问题来了,与「Model 3」相比,小鹏MONA M03的越级体验主要体现在哪里?在我看来,主要体现在以下几个方面:

第一,主打细节的产品力。

产品的胜负,最终也是细节力的比拼。对任何产品来说都是如此。星巴克创始人舒尔茨在打造能让消费者愿意停留的第三空间时,最多的功力就是放在了细节上。细节的用心和小巧思,往往是拿捏消费心理的重要因素。

小鹏MONA M03在细节上诚意满满,,亮点多多。从目前透露的外观设计部分,尤其网上相传的实车图片,网友给到了这辆车不少的好评。

首先从尺寸上来看,基于此前的申报信息,小鹏MONA M03的长为4780mm,宽1896mm,高1445mm,轴距为2815mm。虽然定位是A级纯电轿车,但它的长和宽都要比Model 3更大。

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其次在MONA M03前脸采用封闭式设计,最能留下印象的是一对T字型大灯。而从侧面看,新车整体修长,采用溜背造型,侧面舒展流畅,C柱底部还有扰流设计。在车尾处,依旧是简洁为主。T字型尾灯与前大灯相呼应,同时,车尾上部还有尾部风翼,车尾下方配备了黑色护板。

值得一提的是,在车身比例方面,MONA M03做到了长高比3.31,宽高比1.31,轮高比0.47,数据上也全面超越了当下运动轿跑的黄金比例。

第二,考虑日常的实用性。

在目前释放的参数上来看,有个数据格外吸引到我的注意,就是M03的621L超大后备厢容积。相比之下,Model3后备箱容积仅为425L。

这个数据的背后,能感知到M03的设计思路之一,就是在兼顾美观和外形的同时,将产品细节与用户情感结合起来,同时注重产品的可用性和美感的相互融合。

可用性的设计,往往也是深入挖掘用户的情感和购买需求后的设计。所以说,提前为M03冠以「更具日常」、「更懂用户」的标签并不为过。

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不止是后备箱。也基于以上优化的车身设计以及优化车门、车窗等部位的密封性能等种种因素,在风阻系数方面,M03风阻系数仅为Cd 0.194,相比之下Model 3的系数为Cd 0.219。

这样一来,M03的用户在日常驾驶体验上也会更加舒适,为用户带来更加美好的驾驶生活。

第三,越级体验的平衡感。

在内卷的汽车市场,近两年经常会看到「越级」这样的描述。

什么是越级?简单来说,往往是说车型尺寸符合某一级别的要求,但售价却远低于该级别,从而对消费者来说产生了巨大的性价比。

对比Model 3,M03无疑带来了越级的竞争力。具体来说,我觉得这种越级的竞争力,主要体现在了「平衡」两个字上。

Model 3多年来一直热卖,也正因为更加实用和简单,没有过多花哨的配置。而小鹏MONA M03的出现会发现,基于这些年用户的用车需求和习惯,在诸多方面上做得更加平衡:颜值与实用性的平衡,硬实力与智驾体验的平衡,设计理念与用户需求的平衡等等。

或许正是基于这些平衡,加上小鹏较为超前智驾技术等等,M03提前就被网友称为 「售价在20万元以内的特斯拉Model 3」,也有网友称之为「年轻人的第一台AI智驾汽车」。

小结

目前小鹏MONA M03透露的信息还不多,但从外观、尺寸等消息上看,确实沿袭了小鹏擅长的「产品思维」:在产品打磨中注重细节,在实用性上深度挖掘用户需求,在越级体验上追求极致的平衡感,这种产品设计思路,势必会市场注入活力,同时也会给Model 3们带来不小的压力。

至于具体表现如何,不如一起等到7月3日下午14:00,一起围观这辆车的全球首秀。