7月1日周一限行尾号:1/6
7月2日周二限行尾号:2/7
(限行时间:工作日7:30—20:00)
1日晚上到2日白天晴间多云,气温22~35℃。2日晚上到3日白天阴天有阵雨或雷雨,雨量中到大雨,局部地方暴雨,有3~5级偏北风,气温22~30℃。
6月29日
新建四川成都至青海西宁铁路
镇江关至黄胜关段
黄胜关站出站端50米处
最后一组500米长钢轨稳稳落下
标志着川青铁路镇江关至黄胜关段
全线铺轨完成
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全线铺轨完成
预计年内动车直达九寨
据中铁八局成兰铁路工程指挥部常务副指挥长张华介绍,中铁八局承担了川青铁路镇江关至黄胜关段铺轨项目,从海拔2503米的镇江关铺轨至海拔3200米的黄胜关,线路最大坡道17.8‰,该区段处于高原、高海拔地段,气候条件恶劣,空气稀薄、昼夜温差大、强对流天气多发、雨雪频繁等不利因素,对施工作业和工程路料运输造成了巨大影响。
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同时,该区段内长大隧道群众多,隧道内作业空间狭长,作业环境差,对隧道通讯、通风、有害气体检测、长大坡道运输等工作带来了巨大挑战。项目部提前制定专项应急预案、组织开展安全教育培训并定期进行机车车辆溜逸、隧道内缺氧等风险研判,配置气体检测仪、防护用品及应急救援物资等。
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川青铁路镇江关至黄胜关段500m长轨铺设采用“直铺法”和“换铺法”相结合的方式组织施工,无砟道床采取“直铺法”施工,有砟道床采取“换铺法”施工,利用工具轨铺通右线,作为工程路料运输主线,同时兼顾左线铺轨、长轨焊接锁定及大机捣固穿插施工作业。
为确保镇江关至黄胜关段铺轨安全有序推进,中铁八局配置了HXN5型高原大功率内燃机车、DF4型内燃机车、K922闪光焊机、DWL-48型线路大机、CD-16型道岔大机等80余台(辆)大型设备开展轨道工程施工。期间项目部精心组织,合理分配资源,仅5天就完成100公里长钢轨铺设,12天完成100公里无缝线路单元焊接及放散锁定工作。
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据成兰铁路公司川青铁路指挥部指挥长李群介绍,在铺轨前中铁十六局建设者在德胜隧道开展了无砟轨道施工,为确保现场施工高效推进、一次成优,建设过程中,项目部强化无砟轨道精调精测,逐枕采集测量数据,实验人员全过程跟踪,在保证安全生产的同时有效提升施工质量和效率,最终实现无砟轨道施工按期完成。
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同时,铺轨区段毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地,中铁八局项目部严格制定并落实环保措施,在轨排场配置污水处理系统,确保施工废水零排放,并对铺轨作业班生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式,以实际行动践行绿色环保的施工理念。据悉,该段铁路计划年内建成通车,届时,成都到九寨沟将仅需3小时。
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川青铁路起自成都东站,经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州,甘肃省甘南藏族自治州,青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市,接入西宁站,正线全长约836公里,设计时速200公里,为国家Ⅰ级双线铁路。此次铺轨完成的是镇江关至黄胜关段。线路全长约148.458公里,正线铺轨133.96公里、站线铺轨14.498公里、道岔67组。
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川青铁路镇江关至黄胜关段
是我国“八纵八横”高铁网
兰州、西宁至广州通道的组成部分
路网地位十分重要
该线路开通运营后
将极大便利沿线各族人民群众出行
对于推动沿线经济社会发展
维护民族团结
服务西部大开发形成新格局
具有十分重要的意义
主管 | 成都市交通运输局
来源 | 成都发布
编辑 | 周雪、尹以顺
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