广东珠江出海口一段喇叭形的海域，被称为伶仃洋，也有人称为零丁洋。
使伶仃洋闻名海内，被其他地方的人们传诵的，是文天祥的一首诗《过零丁洋》：
辛苦遭逢起一经，干戈寥落四周星。山河破碎风飘絮，身世浮沉雨打萍。惶恐滩头说惶恐，零丁洋里吧零丁。人生自古谁无死？留取丹心照汗青。
为什么取名叫伶仃洋？看到的文献记载，普遍解释说是因为附近有一座伶仃山。那为啥又叫伶仃山呢？文献没有解释，但不难推断，古代广东的渔民与商人，驶出珠江，驶入茫茫的南海时，南对变幻莫测，凶险无常的大自然，不免心生忧虑，怀念家人，感觉前途有些孤苦伶仃。
伶仃洋这个名字，估计正是这种集体的阴郁心情的写照。这些地名其实都是历史，与人们生活的写照。正像山海关外的一座山，当年背井离乡，闯关东的人管它叫凄惶岭。而在东北发了财，荣归故里的人，则管它叫欢喜岭。
伶仃洋是广东一片历史特别多的地方，广州作为中国南方的门户，拜优越的地理位置所赐，是一座千年商都，这片海域迎接过无数远道而来的商旅。近代英国侵略者，就是从这片海域开始，强行敲开中国的大门。1992年，邓公坐在一艘快艇上，穿过伶仃洋从深圳前往珠海，察看这些城市的改开成就，为这个国家后续的发展指明了方向。
在深中通道开通以后，伶仃洋上已经拥有了三座跨海大桥，最北面的虎门大桥，南面的港珠澳大桥。深中大桥在中间，直接将珠江两侧的深圳与中山连接起来，从深圳到中山的时间，由原来的两个小时，一下子缩短到二十分钟。
发展交通就是缩短人们旅行与货物流通的时间，这个时间越短，效率就越高，就能够产生越多的经济奇迹。就和摩尔定律里元器件间的距离越近，芯片的运算能力与能效就越强一样。摩尔定律或许已经接近了极限，但旅行速度与人类生活质量的正比效应，则还远远没有。
别说跨城旅行了，就是在同一座城市，漫长而拥堵的通勤时间就极大地限制着人们的生活质量。人们出行的时间还可以更缩短许多，舒适度还可以再提升许多。
港珠澳大桥通车后，多多少少存在一些流量方面的问题。但深中通道不一样，港珠澳大桥由于涉及另外一些问题，上桥手续比较繁杂，光是驾驶证方面的特殊要求，就把不少人拒之门外。
深中通道不一样，对于前往珠江西岸的车辆来说，深中通道比原本走虎门大桥距离大大减少，可以预见通行需求会很大。因为现有的虎门大桥日常车流量就很大，每逢节假日，更是拥堵不堪。深中通道可以大大地缓解这种压力，满足更多人通行的需求。
深中通道的开通，对粤西的城市加强与深圳的连接利好是比较大的，短期内可能会吸走南沙一些流量。不过长期来说，各个城市连接更紧密，发展更好了，整体都是受益的。
深中通道比港珠澳大桥短一些，全长仍达到24公里，其中17.2公里是桥梁，6.8公里是海底隧道。这样伟大的建筑，放到全世界范围内，也是了不起的工程奇迹。桥梁设计时，要考虑台风的影响，考虑海水的侵蚀与冲击，还要防止桥墩阻碍从珠江流出的泥沙，造成泥沙沉积，海底上升。所有这些点滴细节，实现起来都是非常难的。
它要能够经受住变幻莫测、喜怒无常的大自然的冲击；就是千百年前让渔民们惶恐的那一个大自然。它要安全地屹立一百年时间。说实在的，真是又美又壮观，令人惊叹。
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