在电动车风靡全球的今天，你是否有发现：传统的豪车品牌bba（宝马、奔驰、奥迪），似乎依然在很多人心中，占据着不可动摇的地位。
说来也奇怪，明明bba的不少车型，配置远低于高端电车了，溢价还很严重，为啥很多还这么认可呢？
咨询了一些年入百万的富哥，他们的答案震惊到了我，真的有些伤人。
为什么这么说呢？
因为他们认为，有这种感觉的人，基本没怎么开过bba，或者家庭收入很一般。
但凡你家不缺钱，这些车都开烂了，往往会由衷的感叹，现在电车性价比真高，真爽。
毕竟，同样的是加速，电车更顺滑、更跟脚，还没有了发动机的振动声，体验感不止提升一点。
所以，为啥现在的高端电车卖的这么好，很多车型销量，都超过了bba，就是这个原因。
说白了就是，能掏出大几十万买电车的人，家里曾经都有bba，而且开了很久——在他们看来，也就这样了！
这就像追女神一样，得不到的时候，会自带滤镜，感觉美若天仙，不食人间烟火。
但对于天天在女人堆里打交道的人，在他们看来，也就这么一回事。
不仅如此，配上了“冰箱彩电大沙发”和各种智能化的体验，舒适感还是碾压级的。
别觉得这些不重要，因为78S也就这套东西，否则豪车还有啥舒适性配置？
当然，很多人会急于反对，觉得自己又不是没坐过电车，强调“电车晕车”、“容易自燃”之类的问题。
但实话实说，还停留在滴滴坐过几次，卡罗拉双擎、比亚迪秦之类的车型，就不要徒增笑柄了。
但凡仔细研究，长时间使用就会发现：30万往上走，同价位电车对油车一定是碾压级的！
以扭转刚度为例，一般来说，40000N·m/°的扭转刚度是，那是百万级油车才能享有的。
而现在，20多万的电车，达到这个标准的，犹如过江之鲤——bba之类的车型，放在这个榜单里，不知道要翻多少页才能看到。
再说安全性，不能否认的是，低端电车的确不够安全，自燃事件也不少。
因为成本决定了一切，一块100度的电池包就需要数十万了，还要给你做白车身，做各种配置。
在这种情况下，对电池的保护，自然就做不好了。
但价格往上走，情况就完全不一样了。
譬如到30万这个级别的电车，高强度钢、热成型的钢的用料特别多，铝材也能占51%以上，吸能非常好。
不仅如此，碰撞测试也很给力。
稍微研究就会发现，不管是中保研的碰撞测试，或是欧洲碰撞测试，这个级别的电车，表现都非常好。
此外，考虑到很多电车已经采用前后一体式铝压铸了，车辆的韧性也会提高。
说白了就是，你焊接起来的玩意，高速冲击直接就散架了；但一体化压铸的车，可以抵御更强冲击，最大化的吸收能量。
总的来说就是，不是bba有多好，而是很多人还停留在过去，被传统观念所影响。
所以才会出现，一边破口大骂，内饰，沙发彩电没卵用；一边又感叹宾利、劳斯莱斯、迈巴赫的内饰顶级、豪华奢侈等等。
明明是同样的东西，放在电车上就是垃圾，放在豪华车上就是牛逼，这不可笑吗？
同样的问题也在于，明明在油车时代零百加速很重要，扭转刚度很重要，空悬、CDC很重要，这都是豪华车的标志——但到了电车时代，这些就都不重要了。
当然，说了这么多，倒不是说所有的电车都比bba要好，这肯定不现实。而是一些车型明明很落，还觉得完全无瑕，就非常可笑了。
最后，总结来看就是：为啥很多人依旧觉得bba的价值，高过现在的电车呢？
因为在很长一段时间里，bba还是财富、面子、个人地位的代表，很多人还停留在那个时代里，有着思想钢印。
但实话实说，但现在的bba，已经不能代表这些东西了。
毕竟，奥迪A4L都下探到20万以下了，也就是中产几个月的工资，还有啥面子？
与其开这些老古董，不如换性价比更高，更舒适的车型——这也是问界M9能够热销的原因！
说白了就是，随便买bba的人，根本不需要证明自己；相反，买不起或者买的很吃力的人，想要实现曾经夙愿的人，才会迷信bba的价值，不是吗？
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