一说起买车，很多人都会不假思索的选择日系车，因为日系车确实非常“香”，发动机不仅皮实耐用，关键还非常省油，自从日系车进入国内市场之后，就一直受到国内消费者的欢迎。
虽然很多人非常青睐日系车，但是却并不知道这些车企背后的内幕，如今这些比较火的日系车品牌，很多都是在二战时期靠军工起家的，并且还都曾是日本军工的支柱产业。
三菱的前身三菱重工，二战时期专门负责给日本空军制造战斗机，丰田的前身则是专门给日本陆军制造装甲车。
这些日本企业都为当年日本侵华战争，起到了推波助澜的作用，所以才会有人说，每购买一辆日系车，花的钱都会变成射向同胞的子弹，
只不过现在身处和平年代，用不了那么多军用设备，所以这些企业才纷纷转型开始研发民用产品，一旦处于战时状态，相信这些企业立马就能投入到军工的生产中去。
当得知了日本有如此多的军工企业，很多人非常好奇，如果战争爆发，我国有哪些企业能够向三菱、丰田一样转型，为国家生产军工呢？
01
日系车的军工背景
虽然很多日本的企业，在二战中都曾为日本军方制造过军工，但是其中罪孽最深的，绝对非三菱莫属。
如今的三菱财团旗下包含了无数个子公司，除了三菱中国之外，还基本上涵盖日常生活中的方方面面。
别的企业都术业有专攻，就算生产军工也只是比较专注于某一类型，但是三菱的业务却比较全面，海陆空三个方面都有它的产品，不论是二战时期还是现在，三菱都是日本最大的军火商。
二战时期日本先进的零式战斗机，大和级战列舰武藏号、还有不计其数的装甲车、坦克，这些全都出自三菱之手。
三菱重工制造出的军武，给亚洲各国尤其是我国，带来了难以磨灭的损害，发动战争的人可恨，给这些刽子手们制造武器的人也同样令人感到可恨。
为了赚钱只顾着埋头生产，根本不顾其他国家人民的死活，所以三菱的发家史，完全就是建立在那些被侵略国家的伤痛之上。
日本人不仅掠夺我们的钱财物资，还从我国俘获了大量免费劳动力，当时为了提高军工的生产效率，大量中国的老百姓被抓到三菱的工厂充当苦力，进行着没日没夜的劳作。
后来日本身为战败国，有“和平宪法”约束着日本的军事发展，所以日本并没有官方创办的兵工厂，只能由民营企业代替，对于那些日本车企来说并没有什么难度，不过是重操旧业罢了。
如今在和平年代，三菱集团依然为日本提供军工服务，就算现在并没有战争到来，但是三菱绝对是最大的威胁，只要三菱不倒，生产军工之路就不会停止。
除了三菱之外，全球第一的车企丰田也同样不可饶恕，提起丰田恐怕大家也都不陌生，论营收丰田是如今当之无愧的全球第一车企，不仅在国内非常受欢迎，车型在全世界都十分畅销。
然而现在在国内热销的丰田，当年却是专门给侵华日军生产座驾的。
相比于业务面非常广的三菱，丰田则非常专一，把精力全都投放在汽车行业深耕，二战时期，丰田为日本陆军制造了上万辆卡车和装甲车。
玩机车的朋友应该都知道川崎这个企业，尽管川崎在摩托车领域十分出色，但是摩托车却只是川崎副业中的副业，人家的主要精力其实是造船和飞机。
川崎起源于明治维新，创始人紧紧抓住了社会的改革，因为紧紧贴合当时“富国强兵、殖产兴业”的口号，所以川崎得以迅速发展。
在二战时期，日本的“飞燕”战斗机和五式战斗机都是由川崎研发和制造，除了发动机之外，日本的大小战船包括航母，几乎都被川崎给承包了。
除了这些熟知的汽车企业，尼康作为一个相机企业，也承担起了日本军工的生产任务，二战时期日本所用的望远镜、光学瞄准镜，都出自尼康之手。
别看这些企业现在和平年代表现得一片祥和、人畜无害，一旦战争爆发说不定就会对我国造成威胁。
所以当年钓鱼岛事件发生后，才会有一股抵制日系车的声音一直流传至今，当年国产车没有发展起来，所以比不过日系车，才让日系车有了那么多的粉丝。
02
国产车企转型军工
如今国产车发展势头正猛，无论是性价比、油耗、还是安全，我们国产汽车，都已经不输日系车了。要是非要跟日本那些车企一较高下，那我国的一汽、东风还有长安都有一战之力。
那么多国产品牌为什么偏偏要单独拎出这三家车企呢，因为这三家企业都属于我国四大汽车集团之一。
先来说一汽吧，全名中国第一汽车集团，上世纪五十年代，一汽集团生产了我国的第一辆卡车还有第一辆高级轿车。
这个卡车就是曾经家喻户晓的解放牌卡车，另外一个高端轿车就是红旗轿车，如今国外领导来华访问，乘坐的就是红旗的高端轿车。
之所以选择一汽，就是因为一汽创办时间最早，有丰富的时间沉淀，一汽可以说是我国汽车工业的开端，车企界老大哥，如果真要转型军工生产，恐怕没有企业比一汽更加合适了。
在这么多年的发展中，一汽在东西南北都有自己的生产基地，虽然我国地域广阔，但是无论哪一区域下达了生产任务，一汽应该都能在第一时间胜任。
除此之外一汽还有和大众、奥迪、丰田等合资品牌的合作的经验，在汽车技术上也有一定的累计，军工制造要求最高的就是工艺，这么多年一汽积累的工艺技术，绝对能够保质保量的完成军工指标。
第二要说的就是东风，说到东风可能会有很多人会把东风车企和东风导弹联系在一起，但是东风导弹跟东风汽车还真没什么关系，只是刚好重名了而已。
虽然东风创办时间要略晚于一汽，但这并不代表东风的实力就不够强劲，对于东风来说主要生产业务是中重卡、SUV，主要特点就是够硬。
东风的铁甲，就是东风自己独立研制的越野车，发动机采用了一种特殊材料，能够防止红外线辐射，大幅提升躲避雷达追踪和导弹的攻击，凭借着出色的性能，这款车已经装备在我军部队之中了。
还有东风自研的猛士，作为新一代军用越野车，虽然我国的车企发展起步较慢，但是追赶速度还是比较快的。
如今东风猛士已经可以和美国的悍马一较高下了，别看外形酷似美国的悍马，但是在配置以及技术上却有12项数据全都碾压悍马。
如今在和平年代，东风就已经是军用车的官方合作伙伴，要是战争真的来临，东风也绝对能承担起军工制造的大旗。
最后要说的就是长安，长安跟上面两位老大哥相比，的确有点黄毛小子的味道，因为长安汽车集团在2005年才成立，但是要说起长安的前身，那可就大有来头了。
因为长安的前身是清朝时期，李鸿章创办的上海洋炮局，这可以说是中国近代第一家兵工厂，有了正统身份的加持，再加上长安集团成立后，又隶属于中国兵器装备集团有限公司。
所以长安的实力同样不容小觑，经过小20年的发展，如今的长安已经在全国各地拥有整车生产基地，年产量能突破200多万台，要说转型军工生产，长安舍我其谁。
除了上面几家老牌车企之外，如今国产汽车行业真可以用百花齐放来形容，开的最艳的当然就要数比亚迪了，稳坐国内新能源车企龙头老大的位置。
今时不同往日，如今打的都是科技战，比亚迪在新能源领域的成就，一旦战争发动，也能为国家提供不少帮助。并不是汽车可以造新能源的，战机战舰同样也可以利用好新能源。
正是因为国产汽车的不断努力，才让那些合资品牌在国内的日子越来越难过。如今日系车在中国的黄金时代一去不复返，加价购买日系车已经成为了过去式。
我们的车企在不断努力进步，日系车企的老板却在忙着为造假鞠躬道歉，在日本这种“躬匠精神”下，无论是造车还是造军工，又怎么和我们的国产企业相比呢？将日本远远甩在我们身后不过是时间问题罢了。
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