欧盟拟对中国电动汽车加征关税，成为汽车界的热门话题。最低17.4%，最高38.1%的税率，平均在20%左右的税率将会直接影响我国电动汽车对欧出口。
这个政策不光我们反对，就连其所属的奔驰、宝马、大众等车企也都表示反对，为什么会出现这种情况呢？毕竟作为当地车企，如果加征关税，将降低我国电动汽车在欧盟的竞争力，对它们来说是再好不过的事情了。但凡事有利便有弊。
去年奔驰全年在华交付约76.5万辆新车，宝马交付82.49万辆，均超过了全球销量的三成，奥迪则更是达到了近四成。而且我国市场是这些品牌最大的单一市场。可以说，我国市场是这些车企发展的最重要支撑。
如果欧盟的加征关税实施，我们肯定会采取对等措施。这些车企就将成为受到冲击的部分。所以这些车企均表示反对加征关税。
这其中比较积极推动的是法国。其汽车品牌在我国的占比越来越低，目前已经可以忽略不计了。所以欧洲本土市场是法国车的重要市场，而如果保护自己的市场不被我国电动车占领，加征关税是极有必要的。而且由于在我国的市场已经丢失，法国也就不再有所顾忌。
可以说如果一旦实施，对我国电动汽车的出口将有极大的打击。要知道在今年前四个月，我国在欧洲的电动汽车销量就增长了23%，达到近12万辆。2023年进口我国的电动汽车更是达115亿美元，占欧盟电动汽车进口总量的37%。低价一直是我们的一个重要优势，但是如果加税，那就会让我们的汽车竞争力变低，从而给当地车企喘息的时间。
我们该怎么办？
必须反制，这是最重要的举措。即便对手没有汽车产业在我们手中，我们完全可以寻找其余商品，并不会只局限于一处。就比如法国的农业。2023年我国自法国进口农产品66.7亿美元，这是一个庞大的数字，我们的市场是法国重要依赖的市场。不光农业，在奢侈品等产业上我们都有足够的反制措施。
法国和德国在此事上有明显的分歧。作为欧盟的两个带头大哥，德国对华产业上有极强的互补性。而法系车的败退让法国也没有了顾忌。不过法国想要真正成为欧盟的领袖，不光是要在俄乌冲突上发表出格言论。更重要的是加强经济的发展，只有经济上去了，法国才能有领导的资格。如果加税通过，到时候就有的闹了。
未来新能源汽车将是我国重要的出口商品，所以我们一定要确保其在出口的时候不被特定的对待。要利用我们庞大的市场来消除各种不利因素。从而确保汽车出口的顺利进行，为经济寻求更多的经济增长点。
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