对于非“完美主义”来说,零跑 C16 或许也挺“完美”!
老狐觉得,在价格面前,没有绝对的立场,特别是在选车的时候。
不信,大家可以仔细想一想。看到“七折虎”、“六折豹”、“五折马”的时候,是不是多多少少都有那么点“心动”的感觉?
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当然,这可不是“占便宜”心理,只不过是清醒消费理念下,对高性价比的追求。
简单来说,如果能用 100 块,买到价值 200 的东西,那么老狐也很想试一试。
就像 6 月份刚上的零跑 C16 ,有人说它是半价就能买到的理想,一上来就被网友打上了“高性价比”标签。
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也有车评人将零跑汽车评价为“车圈小米”,言外之意很明显,就差直接说零跑C16 性价比高了。
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该说不说,如果真是如此, 20 万以内的“半价”理想,还真挺诱人的。
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那么,这款车到底怎么样呢?
老狐想说,大家先别“上头”。今天,咱们就聊聊它。
尺寸不是最大的,但空间倒也“没毛病”!
老狐觉得,虽然零跑 C16 定位是中大型 SUV ,但是它的尺寸在同级里确实算不上优越。
咱们可以看一看它的具体数据。
这款车的长宽高分别为 4915 * 1905 * 1770 mm ,轴距为 2825 mm 。
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就参数上看,零跑 C16 的尺寸和同为中大型 SUV 的理想 L8 肯定是没法比,就是在理想 L6 面前,它也是小了一圈。
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不过,有时候,空间表现也不是光看尺寸的,先天优势很重要,零跑 C16 就属于“天赋型”选手。
零跑 C16 使用了 CTC 2.0 电池底盘一体化技术和后翻式的电机设计,所以,即便是车身和轴距尺寸相对弱一些,但内部空间表现一点儿也不虚。
这种设计最大的好处就是后排地板可以做到纯平,再加上高达 1216 mm 的纵向空间,乘坐体验还是非常不错的,这足以为零跑 C16 扳回一局。
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毕竟,就算是理想 L8 ,在二、三排之间的底盘下也不可避免的会有一个超过 5cm 的台阶,说不影响乘坐体验,也是不可能的。
不过,一码归一码,零跑 C16 的尺寸摆在那儿,又做了“ 2+2+2 ”的三排六座布局,这样一来,第三排腿部空间多多少少都会受到客观尺寸的影响,宽适程度和理想 L8 这样的中大型SUV自然是没法比。
好在,零跑 C16 也已经尽了最大努力,从最大 10° 的靠背角度调节、高达 124mm 的加厚坐垫、 350mm 的坐垫高度等设计上,可以看出它的用心。
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所以,老狐觉得,在空间上,即便零跑 C16 尺寸不是最大的,但也没什么大“槽点”,四五口人的大家庭使用够了。
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“刚刚好”是一种能力
最开始听说零跑 C16 相当于“半价”理想,我是不怎么信的。
但是看了它的配置,老狐觉得,有时候,还真不能听“一分价钱一分货”的老话,网友们是懂性价比的。
我们可以简单看一看零跑 C16 的配置。
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这款车配了 14.6 英寸 2.5K 悬浮式中控大屏和 10.25 英寸全液晶仪表盘,仪表肯定是比理想的 4.82 英寸仪表大得多。
中控大屏比理想的中控尺寸小一点,但 14.6 英寸和 15.7 英寸其实也差不到哪里去。
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当然,这两项不是最关键的,重点是车机、智驾、舒适配置。
从配置上看,零跑 C16 用的是最新的高通骁龙 8295P 芯片,支持四音区语音唤醒识别、可见即可说、 5G 网络、 OTA 升级、车载 KTV 以及手机 APP 远程控制等功能。
车机芯片和理想 L8 完全一致,主要是少了一些诸如手势控制、声纹识别、多指飞屏这种更“花里胡哨”的配置。
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在智驾上,零跑 C16 搭载英伟达 Orin-X 芯片,算力为 254 TOPS ,并配备 30 个智驾传感器,包括 1 颗激光雷达、 5 个毫米波雷达、12 颗摄像头以及 12 个超声波雷达,可以达到 L2 级智驾水平。
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像高速路段领航辅助驾驶,像匝道自动驶出入、自动变道辅助、自动泊车入位等比较高阶的智驾功能也都可以实现。
就配置上来看,零跑 C16 在智驾功能上和理想 L8 (入门版指导价:32.18 万)基本是一致的。
老狐具体看了一下,零跑 C16 的摄像头数量还比理想 L8 (入门版指导价:32.18 万)多出 2 个,毫米波雷达也多了 4 个。
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就冲这一点,零跑 C16 还真当得起“车圈小米”几个字。
当然了,我们也不能忽略价格差带来的体验差距。
比如说,零跑 C16 的座椅材质是仿皮,和理想 L8 的真皮触感、质感肯定是不同的。
虽然前两排的功能还算丰富,支持座椅电动调节、加热和通风功能,最大后躺角度可达到 145° ,还专门设计了一个独立的「一键复位」按钮,方便快速在 4 座 / 6 座之间切换。
但是,不可否认的是,少了座椅按摩、三排电动调节、加热、电动放倒等功能,在舒适性上覆盖的就没有那么全面了。
但老狐觉得,对于家庭用户来说,只要不是长期五六个人同时出行,这种配置也足够了。
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平替要什么“自行车”?
说到续航,其实增程车的综合续航都没什么好担心的, 再不济也有上千公里的 CLTC 综合续航( km ),基本上不会带来什么续航焦虑。
如果要说“差距”,其实关键的还是在纯电续航上。
实话说,零跑 C16 的纯电续航实在不咋地。
WLTC 纯电续航里程才 134km ,和理想 L8 的 190km 着实差了不少。
如果上下班距离远的话,估计两天就得充一回电。好在,快充时间不算长,30 分钟就够了。
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这样看,也不算多麻烦。
而且,价格和理想差了那么多,差的这部分续航其实也不算什么。
再说了,虽然零跑 C16 纯电续航一般般,但是也不至于差到什么程度,毕竟,现在同级增程车纯电续航一百多公里的也是大有车在。
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结语
总的来说,零跑 C16 的性价比还是值得肯定的,和理想 L8 对阵,差距也不是那么大。
当然,如果是完美主义者,零跑 C16 肯定是不够看的,空间不是最好的,配置不是最丰富的,续航也差点意思。但是,如果追求性价比,老狐倒是觉得,这款车算得上是“刚刚好”的一个选择。
参考资料:
太平洋汽车网:售 15.58 万起 零跑 C16 上市 全系六座 配 8295 芯片 + 续航 1095km
第一电动网:15.58 万元起,零跑 C16 上市,半价“小理想”是你的菜吗?
ZAKER:6 座中大型 SUV !零跑 C16 售价公布
编辑:Li
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