6月，各家新能源车企似乎过得都不错。
理想汽车和鸿蒙智行的交付量继续摸高，蔚来和极氪也都给出了创纪录的交付成绩，小鹏的月交付量也保持在了万辆以上。就连智己、岚图等二线品牌也有复苏的迹象。
自主车企这边，比亚迪依然在傲视群雄，吉利也势头正猛。
大家日子过得都越来越好，但转眼一看今年的目标进度，却又没有任何一家超过50%。
虽说下半年还会有金九银十，以及年底两波购车潮，但各个主机厂们也不能躺平坐等消费者购车，仍然需要通过促销、推新产品等举措为自身的销量增长注入新的活力才成。
01
6月各家迎爆发
总体来看，各家新能源车企在6月份的交付量或上升了不少，或保持住了高交付量的水平。
其中，理想6月交付了足足47774辆，同比增长46.7%，环比增长36.4%，数据十分出色。
第二季度，理想刚刚经历了裁员，同时对内部组织架构也进行了比较大的调整，加上一季度财报并不理想，所以有不少人都看衰理想在交付量上的表现。
不过伴随着L6的推出，以及4月份对旗下全系类产品的价格调整，理想在5月份的交付量就已经回归到了3万辆之上。
现在从其继续摸高的6月交付量来看，L6和价格调整给理想带来的后劲还在，或许还足够其撑过7-8月的销售淡季。
紧随理想之后的就是鸿蒙智行，6月共计交付46141辆。其中， 问界M9 （ 参数 丨 图片 ）和 问界M7 贡献了绝大部分交付量，前者成绩为17241辆，后者为18493辆。
值得注意的是，截至6月底，问界M9已经累计交付了接近5.3万辆。
而根据AITO问界官方透露信息，问界M9的大定量已经突破10万辆，这也意味着后续问界M9还将给鸿蒙智行注入源源不断的后劲。
埃安这边，虽然增幅不多，但也凭借35027的全球交付成绩紧随理想、鸿蒙智行之后。
除了上述三家以外，给人最大惊喜的是极氪。
6月，极氪完成了20106辆车的交付，同比接近翻倍，自2月份以来已经实现了交付量四连涨。这也是极氪首次交付量突破2万辆。
与极氪处于同一水平线的是蔚来，其6月共计交付了21209辆，虽然环比增长不多，但也实现了同比接近翻倍的成绩，并且维持住了自己月交付破两万的势头。
极氪与蔚来交付量稳步增长，离不开小米的助力。
极氪与蔚来旗下的极氪001、 极氪007 、 蔚来ET5 、蔚来ET5T都与 小米SU7 处于同价格区间，本就是竞品关系。
但是小米SU7过于火爆，订单太多，提车周期过长，极氪与蔚来的四款车型也消化了不少小米SU7的外溢订单。
而小米这边，则是按照自己的节奏稳步爬产。虽然并未公布具体数字，但小米汽车官方依旧透露在开启交付的第三个月份，迈过了月交付万台的门槛，并且小米汽车官方还表示，7月交付量依然会超过1万台。
小米有这样的底气，是由于在手订单依然充足。
现在下定小米SU7，最短依然需要等待21周才能提车，这一方面说明小米SU7待排产的订单依旧很多，另一方面也表明下半年考验小米汽车的不是订单量，而是生产制造和交付能力。
一线新势力之中，仍需要努力的是小鹏，其6月交付了10668辆汽车，距离一线部队的距离有进一步被拉大的趋势。
二线新势力这边，出身传统车企的极狐、智己和岚图，虽然没有极氪那样风光，但也都似乎重新焕发出了活力。
极狐8月销量8001辆，创出新纪录，同比增长314.77%，环比增长77.80%。智己6月零售量为6015辆，同比翻了两倍，环比也增长了41%。岚图汽车在经历4、5两月的低谷后，6月的交付量也回到了5000辆以上。
视角从新势力转到传统车企集团这边。
比亚迪依然是傲视群雄。6月，比亚迪新能源乘用车销量为34.02万辆，其中王朝和海洋网销售了32.48辆， 腾势 、方程豹和仰望分别销售12275辆、2680辆和418辆。
吉利旗下银河、极氪、领克三线发力，集团新能源销量65959辆，且新能源销量占比已经接近40%，可以说集团向新能源的转型正在稳步推进。
长城这边，6月新能源车辆销售了26107辆，与去年同期保持在同一水平线。
可以看出，不论是努力抢占市场份额的一二线新势力，还是处于转型之中的大集团，大部分品牌都在6月交出了不错的成绩单。
但6月的爆发之后，是连续两个月的销售淡季，各家能否保持住，怎样保持住当前稳步向上的势头成为了下半年的主要课题。
02
寻找下半年的增长点
对于各家车企而言，虽然都在6月份迎来了增长，但眼前还有两个难题：
一是在手订单能否支撑自家挺过7、8两月的销售淡季，迎接金九银十的销售旺季；
二是不少车企上半年的销量，距离年初给自己设定的目标差距还不小，为下半年寻找新的增长点也是难题。
从图中可以看出，不少车企的目标完成进度都在30%-40%之间，还有诸如长城、埃安、小鹏、智己等车企的进度会更慢一些。
对于多数车企而言，虽然进度稍稍落后，但根据过往经验，下半年金九银十，以及临近年末会有两波汽车消费的高峰出现，加上自身届时推出相应的促销政策，紧追慢赶大概率还是有希望能够完成目标的。
这也意味着，不论主机厂是否认可，是否支持，下半年价格战依旧会持续。
其中，以理想为首，下半年明确没有新车上市计划的主机厂继续推出促销政策的意愿是最强的。
目前，理想的年销目标完成进度仅为33.75%，若想完成目标，就必须在下半年月均交付6.1万辆以上。
在没有新产品的前提下，理想唯一能仰仗的就只有促销政策了。考虑到其刚刚在4月份进行了官方降价，在下半年理想或许将通过类似官方补贴的方式，间接降价促销。
但即便能够通过政策刺激订单增长，月均6.1万辆的交付预期对于工厂而言也是个挑战。
此前，有相关人士表示理想常州两期工厂规划满负荷产能为60万辆/年，月均5万辆，距离6.1万辆的交付要求还有一定距离。
同样需要面对产能问题的还有小米和蔚来。车fans创始人孙少军发布的数据显示，小米汽车五月中旬的锁单量就已经突破10万，这对于小米来说显然是幸福的烦恼。
小米汽车刚刚入局造车，在第三个交付月就已经将产能拉到1万辆/月以上已经足够快，但现在满打满算才交付了3.4万辆左右。
如果想要满足10万辆年销目标，挑战12万辆目标，小米就必须在下半年实现月均交付1.1万-1.4万辆，对于小米的工程和供应链管理是个不小的挑战。
蔚来这边，李斌曾明确表示月均2万辆出头的数量已经是工厂生产的上限，其目前也在加紧培训工人进行双班生产。
加上乐道L60即将上市，且已经取得超预期的小定，蔚来依旧不需要担心订单储备，反而应该加紧时间开启双班生产。
对于小鹏和岚图来说，虽然上半年都过得不算滋润，但好在下半年都明确将有潜力爆款上市，分别是小鹏MONA M03和岚图知音。
其中，小鹏MONA M03将进入15万元市场之中，从目前放出的信息来看，颜值、续航、智驾都将成为MONA M03的卖点。
而岚图知音这边，则很可能会搭载华为的智能驾驶、智能座舱系统，依靠自身的机械素质和华为的智能化加持来征战中高端市场。
至少从现在来看，两款产品在竞争激烈的市场中都还算有的一战。
而智己这边，或许只能提早备战明年了。根据《36氪Auto》消息，智己的首款增程产品即将于明年一季度进入市场。混动产品目前是新能源汽车中的风口，智己或许也能凭借该款车型冲刺一把。
总而言之，虽然大部分新能源车企都在6月份迎来了或多或少的增长，但此时的厮杀并没有结束，各家也都需要为留在牌桌上而继续寻找新的增长点。
热门跟贴